Ferrari-teambaas Fred Vasseur heeft zijn team erop geattendeerd dat er in 2026 veel aandacht geschonken moet worden aan budgetplafond. Volgens de Fransman zit daar de achilleshiel bij de Formule 1-teams.
Ferrari heeft een teleurstellend 2025 achter de rug, terwijl het team aan het begin van het seizoen juist erg hoopvol was op een sterk jaar. In 2024 werd de Scuderia tweede en met de komst van Lewis Hamilton werd er een ervaren wereldkampioen naar het team gehaald. Uiteindelijk is het de Brit niet één keer gelukt om op het podium te komen.
De regulaties voor volgend seizoen zijn overhoop gegooid en dus is het de vraag wie er in 2026 de beste zal zijn. Vasseur denkt niet dat dit bepaald zal worden door het team dat vroegtijdig de beste auto op de grid heeft, maar wie er op lange termijn het beste met het budgetplafond om weet te gaan.
"Ik denk dat de drijvende kracht achter de introductie van upgrades niet de capaciteit zal zijn om te ontwikkelen in de windtunnel", vertelde Vasseur tegenover onder andere RacingNews365.
"De drijvende kracht achter de introductie van upgrades zal het kostenplafond zijn. Dat betekent dat we slim moeten zijn om goed gebruik te maken van het budget dat we hebben voor ontwikkeling en om met dit budget upgrades te introduceren. Het is duidelijk dat hoe eerder hoe beter, en hoe belangrijker hoe beter."
Vasseur benadrukte daarbij dat Ferrari logistiek moet nadenken over waar het upgrades wil doorvoeren om de kosten laag te houden.
"Maar het is niet vanzelfsprekend dat als je in de eerste paar races vier of vijf upgrades doorvoert... als je een vloer naar Japan of China moet sturen, je de helft van je budget aan ontwikkeling kwijt bent", zei hij."
"Dat betekent dat we slim moeten zijn in onze planning, misschien soms meer moeten ontwikkelen in de windtunnel en de upgrades pas in race drie of vier moeten introduceren, wanneer we teruggaan naar Bahrein."
"Het is een vraag waar we mee te maken zullen krijgen, we zullen er in de toekomst mee moeten omgaan, van dag tot dag, waarbij we aan de ene kant kijken naar wat we uit de windtunnel halen en wat de kosten van de ontwikkeling zijn."
"Het is zeker dat als je een upgrade hebt voor de flap van de voorvleugel, dat minder kost dan de vloer die naar China moet worden gestuurd."
Lees het artikel op de mobiele website