Het team van Ferrari heeft de Formule 1-wereld eerder vandaag opgeschrikt met een opvallend onderdeel aan de achterkant van de nieuwe SF-26. Net boven de Rear Impact Structure (RIS) zit namelijk een kleine, rechtopstaande vleugel. Deze moet voor extra neerwaartse druk zorgen en is zéér lastig om na te apen voor de concurrentie.
Het nieuwe aero-element zorgt ervoor dat de hete lucht die uit de uitlaat komt, kan worden omgezet in extra neerwaartse druk. Hierdoor kan Ferrari meer snelheid meenemen door de bochten. Andere teams kunnen dit onderdeel niet zomaar op hun bolide plaatsen, omdat Ferrari enkele opvallende designtrucjes moest toepassen om het element legaal te maken.
Zo mag er volgens de regels van de FIA enkel en alleen een aero-element op deze plek worden bevestigd als het niet meer dan 60 millimeter van de achteras uitsteekt. Door het differentieel van de SF-26 zo ver mogelijk naar de achterkant van de bolide te plaatsen, konden de engineers van de Italiaanse renstal deze regel omzeilen. Willen andere teams deze truc na-apen, dan zullen ze dus de hele achterkant van hun auto moeten aanpassen en dat zal maanden duren.
Het trucje van Ferrari bevindt zich echter in grijs gebied, zo weet het doorgaans zéér goed geïnformeerde AutoRacer te melden. De truc heeft volgens het Italiaanse medium dan ook erg lang moeten wachten op groen licht van de FIA, aangezien de autosportbond het als een "grensgeval" en een "zeer agressieve interpretatie van de technische reglementen" beschouwde.
Het medium weet verder te melden dat Ferrari de luchtstromen uit de uitlaat op deze manier beter wil controleren. Tenslotte meldt AutoRacer dat het "erg ambitieus" project is geweest van Ferrari. Journalisten op de grond stellen dat het nieuwe onderdeel voor een ander geluid van de Ferrari-krachtbron zorgt dan tijdens de eerste testweek in Bahrein, toen het onderdeel nog niet op de auto zat.
Bekijk het onderdeel in kwestie hieronder:
Lees het artikel op de mobiele website