Red Bull Racing heeft een onwaarschijnlijk pijnlijke kwalificatie meegemaakt tijdens het Grand Prix-weekend in Brazilië. In São Paulo kwam Max Verstappen niet verder dan de zestiende plaats, terwijl teamgenoot Yuki Tsunoda op de achttiende positie eindigde. Hierdoor was Red Bull het enige team dat in Q1 allebei de auto's kwijt is geraakt in het eerste deel van de kwalificatie.
Voor Red Bull-adviseur Helmut Marko is dat een beschamende statistiek, zeker gezien het feit dat het team uit Milton Keynes de laatste tijd steeds beter aan het presteren was. Daar was in Brazilië vrij weinig van te merken en de Oostenrijker kan er met zijn hoofd niet bij dat het zó mis is gegaan.
De ingenieurs hebben, samen met de coureurs, flinke veranderingen doorgevoerd aan de auto's richting de kwalificatie, maar dit heeft totaal niet het gewenste effect gehad. Dat merkt Marko op na de sessie bij Sky Deutschland. "Het ging gewoon helemaal de verkeerde kant op. Terwijl het circuit sneller werd, verloren wij juist tijd in alle sectoren. We hadden zelfs minder grip dan eerder. Waarom dat zo is, moeten we uitzoeken, maar het kwaad is inmiddels al geschied. Nu moeten we bekijken wat er nog mogelijk is, al ziet het er op dit moment niet rooskleurig uit", is de adviseur duidelijk.
In Mexico heeft Red Bull Racing ook wat nieuwe onderdelen geïntroduceerd aan de auto van Max Verstappen, maar tijdens de kwalificatie werden die al niet meer gebruikt - heeft Erik van Haren onthuld. Volgens Marko werken deze onderdelen ook niet als gehoopt, waardoor het team besloot om ze van de auto te halen.
"In Mexico hebben we nieuwe onderdelen meegenomen, of in elk geval deels vernieuwde specificaties, maar die hebben niet gebracht wat we ervan verwachtten. We gingen ervan uit dat we met die data de juiste ontwikkelingsrichting hadden, maar dat blijkt nu niet het geval."
De Oostenrijker wil dan ook goed onderzoek doen naar de RB21, zodat er een oplossing gevonden kan worden. Want op dit moment is Red Bull in alle sectoren langzaam: "Daarom moeten we achterhalen waar we precies de fout in zijn gegaan. De achterstand is vooral zichtbaar in sector één en drie, waar we duidelijk tijd hebben ingeleverd. In sector twee is het verschil ongeveer hetzelfde gebleven. Dus daar boeken we geen winst, en op de andere delen van de ronde verliezen we juist terrein."
Lees het artikel op de mobiele website