Red Bull Racing heeft eindelijk geïdentificeerd waarom Max Verstappen zo ontevreden was tijdens de afgelopen Grand Prix van Brazilië. De Oostenrijkse renstal weet nu precies wat de balans van de RB22 zo slecht maakte voor de viervoudig wereldkampioen.
Verstappen reed op het Autodromo Jose Carlos Pache de sterren van de hemel. De Red Bull-coureur startte de race vanaf de eenentwintigste plaats. Dit had te maken met een gridstraf wegens het installeren van nieuwe motoronderdelen.
Onder natte omstandigheden kwam de coureur echter al snel naar voren. Naarmate de race vorderde, merkten Verstappen al snel op dat de balans van zijn auto steeds minder werd. Er was daarbij zelfs een fase in de race waarin de Nederlander duidelijk langzamer was dan teamgenoot Isack Hadjar.
Desondanks sleepte Verstappen een tweede plaats over de streep. Een resultaat dat, gezien zijn startplek, op papier geweldig is. Toch was hij niet geheel tevreden na afloop.
Meteen na afloop van de race maakte Verstappen zijn onvrede duidelijk. Over de boordradio kwam de coureur met de volgende teksten richting het team: “Mijn god, 85 procent van de race in zo’n kloteauto rijden. Natuurlijk is een tweede plaats goed, maar niet op deze manier. Het spijt me, maar wat een ramp om in te rijden. Ongelooflijk. Ik heb nog nooit zoiets meegemaakt. Niet op een droge baan en niet op een natte baan. Echt heel erg slecht."
Aan de hand van de onvrede van Verstappen is er na afloop van de race onderzoek gedaan. `Het doel was daarbij om uit te vinden waarom de balans van de auto gedurende de race zo achteruit kon gaan.
Red Bull Racing heeft daarbij kunnen constateren dat de balansproblemen te danken waren aan een aangepaste rijhoogte van de auto. Vanwege de grote hoeveelheid regen die vlak voor de kwalificatie viel, had het team besloten om de rijhoogte van de RB22 van Verstappen te verhogen.
Men verhoogt de rijhoogte van de wagen onder natte omstandigheden om de kans op aquaplaining te verkleinen. Met water op de baan moet de vloer immers hoger liggen om te voorkomen dat de auto gaat 'drijven'.
Deze aanpassing was dus in theorie een goed idee. Toch kwam er uiteindelijk een groot nadeel kijken bij deze afstelling. Helaas voor Verstappen zorgde de verhoogde rijhoogte namelijk voor een aanzienlijke vermindering van neerwaartse druk die door de vloer van de auto gegenereerd werd.
Lees het artikel op de mobiele website