Audi is niet van plan om zomaar akkoord te gaan met het voorstel van de FIA - om in 2027 terug te gaan naar een 60/40-verhouding qua motoren. In 2026 zijn de nieuwe F1-motoren geïntroduceerd, maar daar zijn veel problemen mee. Vooral de batterij geeft de coureurs, de teams én de fans kopzorgen.
Coureurs kunnen namelijk niet voluit gaan, omdat de batterij op ieder recht stuk vermogen verliest en daardoor opgeladen moet worden. Alleen in Monaco is dat niet het geval, omdat er eigenlijk geen rechte stukken zijn en er iedere paar meter geremd moet worden. Op alle andere circuits veroorzaken de F1-motoren problemen en daarom wil de FIA dit aanpakken.
Het bestuursorgaan wil in 2027 de 50/50-verhouding [50% verbrandingsmotor en 50% elektromotor] verschuiven naar een 60/40-verhouding. Daar is Max Verstappen het ook helemaal mee eens. Sterker nog: de Nederlander heeft aangegeven dat als deze verandering er niet komt, hij volgend jaar hoogstwaarschijnlijk niet op de F1-grid zal staan.
Tot nu toe zijn Audi en Ferrari tegen dit plan, met Cadillac en Honda die nog geen keuze hebben gemaakt. Alleen Mercedes en Red Bull zijn voor, waardoor de FIA nog geen meerderheid heeft. En wat Audi betreft komt die meerderheid er ook niet. Zij willen de huidige motorreglementen behouden - waardoor zij Verstappen naar de uitgang van de F1 duwen.
"Onze focus ligt duidelijk op stabiliteit. Dat is onze visie als nieuwkomer - dat is de eerste reden", zegt Gernot Döllner, CEO van Audi AG. "Daarnaast moeten we kostenefficiënt opereren. Dat is voor ons het belangrijkste uitgangspunt: het budgetplafond in het achterhoofd houden en kijken wat er binnen die grenzen haalbaar is. Onze leercurve is misschien wat steiler, omdat we grotendeels vanaf nul zijn begonnen. Juist daarom verwelkomen we stabiliteit", aldus de Duitser, die uitlegt waarom zij tegen de verandering voor 2027 zijn.
Lees het artikel op de mobiele website