De eerste editie op de Madring was absoluut geen succes en dat hebben de organisatoren ook gezien. Er was geen enkele mogelijkheid om in te halen op de baan, waardoor er online een hoop boosheid is ontstaan, aangezien het contract tussen de Madring en de Formule 1 nog tien jaar duurt. Daarom zijn er ingrijpende veranderingen gepland op drie plekken op de baan, zo weet The Race.
Max Verstappen wist in zijn interview na de race de vinger op de zere plek te leggen: als je in het midden blijft rijden op de Madring, kan je nooit ingehaald worden. Het aantal inhaalacties op de baan is dan ook schrikbarend, want dit zou zelfs lager liggen dan op Monaco.
De organisatie van de Madring heeft de slechte race ook gezien en direct gerealiseerd dat er wat moet veranderen. Er zijn drie gedeeltes van de baan aangewezen waar inhaalacties gestimuleerd moeten worden, zodat een editie zoals deze nooit meer voorkomt.
Het eerste gedeelte waar naar gekeken wordt is de chicane van bocht 5 en 6. Het idee is om de baan daar breder te maken en om de benadering aan te passen. Deze bocht moest in eerste instantie dé plek zijn waar ingehaald moest worden, maar doordat de benadering in een bocht zit, had dit niet het gewenste effect.
Verder wordt er gekeken naar bocht 13, die naar links afbuigt na La Monumental. Momenteel is dit een bocht voor medium-snelheid, maar door deze smaller te maken kan er door coureurs gevochten worden voor een plek op de baan, zo is geanalyseerd.
Het derde gedeelte is het verbreden van de baan bij bocht 20. Dit is een van de langzaamste bochten van de baan en een kleine fout zorgt hier al voor grote gevolgen, omdat de muur hier erg dichtbij is. Dit maakt inhalen hier erg onaantrekkelijk, maar daar moet dus ook verandering in komen door middel van het aanpassen van de lay-out.
Deze veranderingen werden al geopperd bij de FIA voordat het raceweekend op Madrid begon, omdat al vroeg geconcludeerd werd dat inhalen moeilijk zou worden, maar het doorvoeren van deze veranderingen kon niet op tijd gebeuren voor deze editie. De kans is groot dat de baan er in 2027 wel anders uitziet.
Lees het artikel op de mobiele website