Als Ferrari geen actie had ondernomen na de Grand Prix van China, was het hoogstwaarschijnlijk weer gediskwalificeerd na de race van afgelopen zondag. In Shanghai werden zowel Lewis Hamilton als Charles Leclerc uit de raceclassificatie geschrapt, nadat beide Ferrari-bolides niet aan het technische reglement bleken te voldoen.
De auto van Charles Leclerc werd te licht bevonden tijdens de weging na de race, terwijl de achterste skid block van Lewis Hamilton te veel was versleten. Hoewel het hier ging om een afwijking van slechts een halve millimeter ging, was Ferrari het eens met de FIA dat ze inderdaad te ver waren gegaan in China, waardoor Hamilton gediskwalificeerd werd.
En inmiddels is duidelijk wat er aan de hand is bij Ferrari. Het Italiaanse team heeft dit seizoen een nieuwe achterophanging geïntroduceerd, welke volgens bronnen binnen het team 'te zacht' is. Hierdoor sleept de vloer tegen het asfalt aan, wat ervoor zorgt dat de plank en de skid blocks te veel slijten en de auto's niet langer door de technische keuring komen.
Dit zorgde ervoor dat Ferrari ook in Japan geen beste prestatie neerzette, aangezien het team preventief actie had ondernomen om een nieuwe dubbele DSQ te voorkomen. Dat heeft Lewis Hamilton bekend gemaakt tijdens het Grand Prix-weekend in Suzuka.
"Ja, we rijden hoger dan we zouden willen," zei de Brit over de rijhoogte van zijn Ferrari SF-25. "Ik weet niet of iedereen in dat opzicht in hetzelfde schuitje zit, maar vooral na de laatste race rijden we duidelijk wat hoger dan we zouden willen."
Na de kwalificatie in Japan - waar Max Verstappen zijn F1-collega's rijles gaf - was Hamilton al duidelijk over de problemen op zijn Ferrari. De snelheid op het Suzuka International Racing Course viel tegen door een ingreep van het team, welke werd genomen door de diskwalificatie in Shanghai.
"Deze keuze [om de rijhoogte te verhogen] is een domino-effect van een weekend zoals we dat eerder hadden."
Lees het artikel op de mobiele website