De FIA heeft besloten dat Ferrari met de omdraaiende achtervleugel het 2026-seizoen in mag. De Scuderia verraste vriend en vijand op donderdag met een nogal radicale verandering aan de auto.
Lewis Hamilton betrad donderdag het circuit in zijn SF-26, waar in eerste instantie verder niks unieks aan opviel. Tijdens zijn eerste runs kwam er echter een bijzondere aanpassing naar voren, want de achtervleugel van de Italiaanse bolide klapte plotseling veel verder open. In totaal maakte de spoiler een rotatie van 270 graden.
Op social media werd in eerste instantie gedacht aan een defect, maar al gauw werd duidelijk dat er sprake was van een opzettelijke modificatie.
Ferrari testte de bijzondere vleugel later op de dag nog een keer en teambaas Fred Vasseur sloot daarna niet uit dat de spolier ook tijdens raceweekenden gebruikt zou kunnen gaan worden.
Dat is toegestaan, zo heeft de FIA nu laten weten. Nikolas Tombazis, directeur eenzitters bij de motorsportfederatie, heeft in een statement duidelijk gemaakt dat de ingenieuze spoiler van Ferrari voldoet aan de reglementen.
"Over het algemeen hebben we oplossingen aangemoedigd die de luchtweerstand verminderen", vertelde Tombazis tegenover onder andere RacingNews365.
"Daarom zijn de DRS-regels van vorig jaar, die de opening van de [slot gap] beperkten, dit jaar niet gehandhaafd. Het is bedoeld om meer vrijheid te geven, en de oplossing van Ferrari is volgens ons prima."
Sam Collins van F1TV wist de uitvinding van Ferrari goed uit te leggen tijdens de training van afgelopen donderdag.
"De vleugel is volledig omgedraaid. Eerst dacht ik dat het een technisch defect was. Dat was het niet. Ferrari heeft volgens mij iets heel slims ontdekt in de regels. Er staat niet in dat de vleugel op de juiste manier moet worden gemonteerd wanneer de actieve aerodynamica wordt ingezet", zo begon de technische expert.
"Dat betekent dat ze de vleugel ondersteboven kunnen gebruiken wanneer de auto over het rechte stuk rijdt. Een omgekeerde vleugel, zoals bij een vliegtuig, zou de luchtweerstand moeten verminderen omdat hij zelfs een beetje lift genereert. En dan hebben ze een mechanisme bedacht waarmee hij helemaal kan draaien."
Lees het artikel op de mobiele website