Isack Hadjar heeft een duidelijke conclusie getrokken na de crashes van Max Verstappen in Oostenrijk en Groot-Brittannië. De teamgenoot van de Nederlander is beide races zonder al te grote problemen doorgekomen, maar geeft in België toe dat ook hij slachtoffer had kunnen worden van de problemen met de achtervleugel op de Red Bull RB22.
De Macarena-vleugel van Red Bull, die het team in Miami introduceerde, bleek een fundamenteel probleem te hebben. Om de veiligheid van de coureurs te kunnen garanderen heeft het Oostenrijkse team daardoor de oudere variant - een normale vleugel - op de auto's van Verstappen en Hadjar gemonteerd. En dat is volgens de Fransman de juiste keuze, omdat ook hij problemen had kúnnen hebben met de innovatieve vleugel.
In de ogen van Hadjar heeft Max simpelweg dikke pech gehad dat hij in Oostenrijk en Groot-Brittannië crashte, terwijl Hadjar gewoon op de baan bleef. Dit heeft niks te maken met vaardigheid of agressiviteit, maar met geluk aan de kant van Hadjar. Zo geeft de teamgenoot van Verstappen aan.
"Ik heb geluk gehad, in tegenstelling tot Max", zegt Hadjar in Spa-Francorchamps. "Ik denk dat ik twee races op rij behoorlijk veel geluk heb gehad. Dus ja, deze keer was het echt een kwestie van geluk. Het had bij geen van ons kunnen gebeuren, en het had ook vier keer bij ons beiden kunnen gebeuren. Dus in dit geval heeft hij het helaas voor mij moeten incasseren, en eerlijk gezegd is zijn probleem waarschijnlijk ook mijn probleem, en dat moeten we oplossen."
In Oostenrijk introduceerde Red Bull een enorm updatepakket, wat mogelijk niet goed correleert met de achtervleugel en daardoor gevaarlijke situaties opleverde. Hadjar spreekt zich in België uit over dat pakket, wat in Silverstone niet al te best voor de dag kwam. Dat was in de ogen van de Fransman echter een gevolg van het feit dat Red Bull nog niet alles over de update weet.
"Voor mij gaat het vooral om het doorgronden van dit nieuwe pakket. Ik had op de Red Bull Ring al gezegd dat ik me niet op mijn gemak voelde in de auto, ook al waren we competitief. In Silverstone waren we minder competitief, maar het was ook pas de tweede race met de nieuwe onderdelen."
"Het was een enorm upgrade-pakket en het lijkt erop dat we na afloop van de races veel dingen hebben begrepen die we tijdens de raceweekends nog niet begrepen. Als we nu terug zouden kunnen gaan naar die weekends, zouden we duidelijk sneller zijn. We moeten verder gaan en die dingen nu toepassen", aldus Hadjar.
Lees het artikel op de mobiele website