Laurent Mekies heeft in een interview uitgelegd waarom Isack Hadjar niet is uitgevallen tijdens de Grand Prix van Monaco. De Fransman had al vroeg in de race last van motorproblemen, maar dankzij hulp vanuit de pitmuur kon hij uiteindelijk naar de derde plek rijden.
Het was Hadjars tweede podium uit zijn carrière, nadat hij er vorig jaar al in slaagde om op de derde trede te staan in Zandvoort. Maar toen Hadjar na de openingsfase over de boordradio te horen was, leek het er niet op dat Red Bull een resultaat ging halen in Monaco.
De Fransman schreeuwde over de boordradio dat hij vermogen aan het verliezen was en dat zijn team iets moest doen om hem in de race te houden. Dat gebeurde, maar het ging niet van een leien dakje, zo deelt Mekies na de GP in het prinsdom.
"Isack had geen eenvoudig weekend", vertelde Mekies na de race. "Hij kreeg natuurlijk een flinke tegenslag te verwerken in FP1 toen hij met de auto crashte."
"Het team heeft fantastisch werk geleverd door zijn auto weer in elkaar te zetten en hem wat tijd in FP2 te geven. Een paar minuten voor de start van FP2 zat Max al in de auto, klaar om te gaan, en waren alle monteurs ermee bezig om met Isack wat tijd te winnen in de paar minuten die ze hadden voordat Max de baan op moest. Het was een enorme inspanning."
“Eerlijk gezegd heeft hij ons terugbetaald door de manier waarop hij zich heeft weten te herpakken en zijn zelfvertrouwen heeft teruggevonden. Niet meteen in FP2, maar via FP3 en uiteindelijk met een zeer sterke kwalificatieprestatie."
“Ook tijdens de race verliep niet alles vlekkeloos. We hadden te kampen met een aantal problemen aan zijn auto. Al vrij vroeg in de race hadden we veel minder motorvermogen en dat heeft grote gevolgen voor het energiebeheer en dergelijke."
“Hij had het heel, heel zwaar. De problemen werden behoorlijk groot nadat hij in de chicane de uitloopzone inreed. Hij wist dat te overleven en eindigde uiteindelijk op P3.”
Mekies vertelt dat Hadjar tijdens de race veel geholpen is. De coureur werd constant verteld in welke modus de auto moest zitten om zo de krachtbron te managen, waardoor hij uiteindelijk de finish wist te bereiken.
“Het is voor de coureur in de auto altijd erg moeilijk om te begrijpen wat er aan de hand is als er een probleem is. In dit geval kon hij niet precies weten hoeveel motorvermogen hij verloor”, voegde Mekies eraan toe.
“Het verlies van dat verbrandingsmotorvermogen had enorme gevolgen voor de rest van het systeem, gezien de manier waarop deze PU’s werken. Vanuit zijn perspectief is het alsof hij zich afvraagt: ‘Wat is er aan de hand?’ Dus we begrijpen de emoties."
“Ik denk dat hij erin geslaagd is de auto in de race te houden. Het team is erin geslaagd hem een aantal wijzigingen door te geven om de auto in de race te houden. Het is hier geen prettige bezigheid om steeds schakelaars te veranderen om de auto in de race te houden, maar het werkte niettemin."
“Dus als team hebben ze goed werk geleverd. Naarmate we allemaal ervaring opdoen, ben ik er zeker van dat je het aantal gesprekken zult zien afnemen.”
Lees het artikel op de mobiele website