Max Verstappen heeft na de kwalificatie voor de Grand Prix van België een sneer uitgedeeld naar Laurent Mekies. De Nederlander staat dankzij hulp van Isack Hadjar op de tweede startplek, een positie waar Red Bull Racing nog maar weinig heeft gestaan in 2026. Dat maakte Verstappen dan ook even duidelijk.
Hadjar heeft dit weekend een motorcomponent voor de vierde keer gewisseld en daardoor moet de Fransman achteraan starten. Red Bull is er echter in geslaagd om een positieve draai aan de situatie te geven, want het Oostenrijkse raceteam heeft Hadjar gebruikt om Verstappens tijd op te krikken in Q3.
Tweemaal gaf Hadjar zijn teamgenoot een slipstream in de derde sector, waardoor de Nederlander een hoop tijd wist te winnen. Uiteindelijk bleek alleen Kimi Antonelli te sterk te zijn voor de viervoudig wereldkampioen.
Een plek op de eerste startrij gebeurt niet vaak, aangezien de prestaties van Red Bull in 2026 behoorlijk tegenvallen, kijkend naar de resultaten van de laatste vijf jaar. Verstappen kan het daarom niet laten om zijn teambaas Laurent Mekies op de feiten te drukken, nadat hij zijn tweede plek op de startgrid wist te bemachtigen op het Belgische circuit.
"Goed gedaan, Max. Het was een zware strijd, maar je boekt vooruitgang. Echt goed gedaan, zo gaan we door", begint Mekies positief.
"Ja, we beginnen niet vaak vooraan, dat voelt lekker", reageert de Nederlander op zijn baas.
Verstappen rijdt in België niet eens met de beste vleugel die het team tot zijn beschikking heeft, want de achtervleugel die nu op de RB22 gemonteerd zit, is een ouder model. In Hongarije heeft de Nederlander weer de volledig openklappende macarena-vleugel op zijn auto zitten, want volgens technisch directeur Pierre Waché komt het team in Boedapest met een update.
"Het was een mechanisch probleem dat we na het ongeluk op Silverstone ontdekten. We hebben het verholpen en proberen het volledig waterdicht te maken voordat we het weer in de auto monteren. De vleugel zou klaar moeten zijn voor Hongarije", begint Waché tegenover de media.
"We zijn erin geslaagd het probleem na Silverstone te doorgronden. Het had deels ook invloed op de actuator. En nu is alles duidelijk. We hebben de vleugel onder de loep genomen en weten wat er is gebeurd. We weten ook hoe we het moeten oplossen. Nu moeten we er alleen nog voor zorgen dat hij klaar is en uiterst betrouwbaar."
Lees het artikel op de mobiele website