De Formule 1 gaat in 2027 niet meer verder met de 50/50-verhouding van de krachtbron. Op dit moment bestaat de motor voor ongeveer de helft uit een elektromotor en ook de batterij speelt een belangrijkere rol dan ooit, maar hier gaat volgend jaar een einde aan komen. De FIA heeft tijdens een online vergadering op vrijdag besloten om ingrijpende veranderingen door te voeren.
Na de eerste testdagen van dit seizoen werd bij iedereen pijnlijk duidelijk dat de huidige reglementen bij het gros van de Formule 1-wereld niet in de smaak vallen. Onder andere Max Verstappen en Lando Norris lieten zich fel uit tegen de veranderingen in de koningsklasse.
Verstappen ging zelfs zo ver dat hij dreigde met een exit uit de Formule 1. De Nederlander gaf in Japan aan dat hij een langer verblijf in de sport niet ziet zitten op deze manier.
Maar deze manier zal dus niet veel langer gehanteerd worden, want voor 2027 worden er wijzigingen doorgevoerd, zo heeft de FIA aangekondigd. Wat er precies gaat veranderen is hieronder te lezen in het statement van de motorsportfederatie.
"Na een vergadering die vandaag door de FIA werd belegd en waaraan teambazen, het management van de Formule 1 en vertegenwoordigers van de vijf fabrikanten van aandrijfeenheden deelnamen, is in principe overeenstemming bereikt over een aantal voorstellen om verdere evolutionaire wijzigingen door te voeren in het reglement van het FIA Formule 1-wereldkampioenschap 2026."
"De vergadering begon met een evaluatie van de onlangs overeengekomen regelwijzigingen die tijdens de Grand Prix van Miami werden ingevoerd. Deze maatregelen, bedoeld om de veiligheid te verbeteren en overmatig harvesting tegen te gaan, werden beschouwd als een verbetering van de competitie en vormen een positieve stap in de voortdurende verfijning van het kader voor 2026. De FIA meldde ook dat er na de implementatie in Miami geen materiële problemen of veiligheidskwesties waren vastgesteld."
"Er wordt momenteel verder geëvalueerd wat betreft het Miami-pakket, met het oog op de invoering van verdere aanpassingen bij toekomstige evenementen. Het gaat hierbij onder meer om verbeteringen op het gebied van de veiligheid bij de start en maatregelen om de veiligheid bij natte omstandigheden te verbeteren. Zodra deze zijn vastgesteld, zullen ze aan de teams worden meegedeeld."
"Wat betreft de verfijning van het reglement op langere termijn is in principe overeengekomen om evolutionaire wijzigingen door te voeren in de regels met betrekking tot hardwarecomponenten, waardoor de competitie veiliger, eerlijker en intuïtiever wordt voor coureurs en teams."
"De maatregelen waarover vandaag in principe overeenstemming is bereikt voor 2027, zouden een nominale toename van het vermogen van de verbrandingsmotor (ICE) met ~50 kW met zich meebrengen, naast een toename van het brandstofdebiet en een nominale vermindering van het vermogen van het energieterugwinningssysteem (ERS) met ~50 kW."
"Er is overeengekomen dat er verdere gedetailleerde besprekingen nodig zijn in technische werkgroepen bestaande uit teams en fabrikanten van aandrijfeenheden, voordat het definitieve pakket wordt vastgesteld."
"De definitieve voorstellen die tijdens de vergadering van vandaag zijn gepresenteerd, zijn het resultaat van een reeks overleggen in de afgelopen weken tussen de FIA en diverse belanghebbenden, met input van F1-coureurs."
"De volgende stap is om deze wijzigingen in de regelgeving, zodra ze zijn bijgeschaafd, formeel voor te leggen aan de World Motor Sport Council voor een elektronische stemming, nadat de fabrikanten van aandrijfeenheden over het pakket hebben gestemd."
Lees het artikel op de mobiele website