Red Bull Racing heeft ontdekt dat het nóg een groot probleem heeft met de RB22 van Max Verstappen. Naast het feit dat de auto langzamer is dan de concurrentie - en aan het begin van het seizoen geen betrouwbare motor kon leveren - blijkt er nu ook degradatie van de aerodynamische onderdelen te zijn.
Dit maakte Max Verstappen al duidelijk na de kwalificatie in Hongarije, waar hij de zesde tijd noteerde, op een halve seconde achterstand van Lando Norris in de McLaren. Aan het begin van de kwalificatie was de RB22 al lastig te besturen, maar tijdens zijn laatste run in Q3 was de Red Bull-auto compleet onbestuurbaar geworden.
Volgens Verstappen was er aerodynamisch iets helemaal mis met zijn auto en The-Race moet Max daarin volledig gelijk geven. Volgens informatie uit de renstal uit Milton Keynes is er inderdaad een groot probleem met de auto van Max Verstappen, dat lijdt aan aerodynamische degradatie.
Dat betekent dat de aerodynamica op de auto gedurende het weekend minder wordt, waardoor het rijgedrag steeds slechter werd en Verstappen op een gegeven moment geen controle meer over zijn auto had. Dit komt omdat de RB22 aerodynamisch zéér gevoelig is. Alles wat invloed kán hebben op de luchtstroom rondom de auto, kan grote gevolgen hebben voor de balans en het rijgevoel. Dat was ook tijdens de kwalificatie in Hongarije het gevoel.
Volgens bronnen binnen Red Bull Racing ontstonden de problemen in de kwalificatie omdat de RB22 schade op had gelopen doordat Max over de kerbs was gereden - wat essentieel is om snel over de Hungaroring te gaan. Deze beschadigde onderdelen hadden een enorme invloed op de volledige aerodynamica van de auto en brachten de prestaties van de Red Bull-auto volledig uit balans.
Red Bull kreeg het voor elkaar om deze onderdelen te repareren voor de race, waarbij de RB22 in ieder geval niet meer onbestuurbaar was. Verstappen was nog altijd niet te spreken over zijn auto, maar hij wist zijn bolide in ieder geval op het asfalt te houden.
Het Oostenrijkse team heeft nu twee opties om dit enorme probleem op te lossen: of ze maken de onderdelen sterker - zodat ze niet zomaar afbreken. Of ze passen de aerodynamische instellingen aan, zodat de auto minder gevoelig is en het een breder werkvenster krijgt.
Daarbij moet opgemerkt worden dat de eerste optie vele malen eenvoudiger is dan de tweede. Als optie twee makkelijk was, had het team dat allang gedaan. Het probleem is echter dat de eerste oplossing een gewichtsnadeel met zich meebrengt, omdat robuustere en sterkere onderdelen zwaarder zijn dan de onderdelen die de RB22 nu met zich meedraagt.
De auto zal dan wellicht minder gevoelig zijn voor aerodynamische veranderingen - de algehele rondetijd zal er wellicht langzamer van worden...
Lees het artikel op de mobiele website