Red Bull grijpt in en past auto aan na zware crashes Max Verstappen

| door C. de Groot

Max Verstappen lijkt in België te gaan rijden met een andere achtervleugel, nadat de Nederlander in Oostenrijk en Groot-Brittannië hard crashte dankzij een mankement bij het onderdeel.

Verstappen zorgde voor grote verbazing tijdens de kwalificatie op de Red Bull Ring. De Nederlander vloog in zijn laatste run van de baan af, waarop hij met een forse vaart in de bandenstapel terechtkwam.

Al gauw werd duidelijk dat het geen fout van Verstappen was, maar van de achtervleugel. Deze zou niet zijn volledigheid zijn gesloten, waardoor er een gebrek aan downforce was. Dit zorgde ervoor dat de RB22 in hogesnelheidsbochten onbestuurbaar werd.

Verstappen overkwam hetzelfde aan het einde van de Grand Prix op Silverstone. Met nog maar een paar ronden te gaan leek de Nederlander naar een derde plek te rijden, maar wederom ging het aan de achterkant van zijn auto helemaal mis.

Verstappen slipte opnieuw van het asfalt en de diepe grindbak liet de viervoudig wereldkampioen niet meer gaan, waardoor er vroegtijdig een einde kwam aan zijn Grand Prix. Het mankement en de houding van Red Bull zorgde na afloop voor veel chagrijn bij de Nederlander.

Na de tweede crash van Verstappen stelde de FIA een onderzoek in naar de achtervleugel, die bij zowel Red Bull Racing als Ferrari in zijn volledigheid openklapt. Ook McLaren wil een vergelijkbaar design introduceren, maar na de GP van Groot-Brittannië zijn er zorgen over de veiligheid ontstaan. Uiteindelijk heeft de motorsportfederatie geoordeeld dat de vleugel veilig genoeg is om mee te racen.

Lees ook

Terugkeer oude vleugel

Maar Red Bull lijkt in België het zekere voor het onzekere te nemen, want de achtervleugel van de RB22 is preventief aangepast. Op social media is gespot dat Red Bull op Spa zonder macarena-vleugel zal rijden, want er zit een eerder ontwerp van de achtervleugel op de auto. Daarmee ontstaan er ook direct zorgen bij de fans van de Nederlander, want door deze vleugel ontstaat er meer drag en dus wordt er meer van de batterij gevraagd - uitgerekend op misschien wel het meest energieslurpende circuit van de kalender.

Lees het artikel op de mobiele website

Net binnen

Bekijk meer artikelen