Tim Goss, Chief Technical Officer bij Racing Bulls, het zusterteam van Red Bull Racing, heeft zich uitgelaten over de nieuwe Red Bull Powertrains-motor. De Brit werkt, net als Max Verstappen, in 2026 met de eerste eigen ontwikkelde krachtbron uit de Red Bull-fabriek en heeft daar tot nu toe weinig over te klagen.
Bij Racing Bulls heeft men drie productieve testdagen gehad - al waren ze niet zo productief als het Formule 1-team van Mercedes. Uiteraard is iedereen binnen het Italiaanse team tevreden over de shakedown in Barcelona, waarbij er vooral veel lof is voor de Red Bull Powertrains-krachtbron.
Deze motor werd in Barcelona voor het eerst écht gebruikt op het circuit en tegen alle verwachtingen in heeft het voor minder problemen gezorgd dan gedacht. Natuurlijk waren er dingen die niet helemaal optimaal verliepen met de motor, maar over het algemeen heeft de Red Bull Ford-krachtbron het beter gedaan dan van tevoren mogelijk leek.
"Echt indrukwekkend", zei Goss over de nieuwe motor van Red Bull Powertrains. "Als complete nieuwkomer in de Formule 1 en op je allereerste dag bijna 200 ronden op je naam zetten, het is gemakkelijk om dit niveau van betrouwbaarheid als vanzelfsprekend te beschouwen, maar wat ze hebben bereikt mag niet worden onderschat."
En de uitspraken van Goss zullen Max Verstappen ook erg gelukkig maken, al heeft de Nederlander natuurlijk zelf ook al aardig wat testrondjes met de Red Bull-motor gereden. Volgens de CTO van Racing Bulls is de nieuwe krachtbron van Verstappen namelijk zeer fijn om mee te rijden, iets waar de Limburger al jaren om vraagt.
Hoewel de Honda-motor de laatste jaren veel vermogen genereerde, was het niet altijd de makkelijkste krachtbron om te gebruiken, waar het rijgedrag van de auto vooral onder leed. Volgens Goss is dat met de nieuwe Red Bull-krachtbron verleden tijd.
"De rijeigenschappen zijn echt goed. Eerlijk gezegd zijn de rijeigenschappen fantastisch." De Brit geeft echter wel aan dat er ook nog wat werk aan de winkel is voor Red Bull Powertrains. "De moeilijkheid waar wij, en waarschijnlijk ook alle andere teams, mee worstelen, is dat het energiebeheer van ronde tot ronde en van bocht tot bocht een beetje verandert. We proberen te begrijpen hoe we dat het beste kunnen afstemmen, en voor de coureurs is het gewoon een kwestie van wennen."
Lees het artikel op de mobiele website