James Key, de technisch directeur van Audi, heeft dinsdagavond tijdens de livery launch van zijn werkgever in Berlijn laten weten dat hij hoopt dat de FIA ingrijpt in de recente controverse rondom de compressieverhouding van de nieuwe F1-motoren. Red Bull Powertrains en Mercedes zouden hier een voordeel hebben behaald dat kan oplopen tot wel dertien pk.
Voor 2026 is de compressieverhouding verkleind van 18:1 naar 16:1. Volgens de reglementen van de FIA wordt de compressieverhouding van de nieuwe motoren gemeten in de garage, en dus niet op het circuit. Naar verluidt hebben de motorafdelingen van Red Bull en Mercedes een trucje bedacht waarmee de motoren in de garage voldoen aan de regels van de FIA (en dus aan de compressieverhouding van 16:1), maar op het circuit uitzetten naar 18:1 om zo met meer vermogen te kunnen rijden.
Hoewel velen van mening zijn dat Red Bull en Mercedes de regels iets slimmer hebben bestudeerd dan de rest van de Formule 1-grid, is Key van mening dat de FIA moet ingrijpen en het motortrucje van de twee teams moet verbieden. Volgens Key moet er namelijk een "gelijk speelveld" zijn en zou het nergens op slaan dat teams een slimmigheid een heel seizoen ongestraft mogen gebruiken.
"We moeten, zoals we altijd doen, erop vertrouwen dat de FIA hier de juiste beslissingen neemt. Het zijn nieuwe reglementen. Er moet een gelijk speelveld zijn. Als iemand met een slimme diffuser komt en je zegt dat dat niet de juiste aanpak is, dat niemand anders die mag hebben, maar dat jij hem de rest van het jaar wel mag gebruiken, dan slaat dat nergens op", zei Key in Berlijn.
Daarmee doelt de technisch directeur op de 'double diffuser' van onder andere Brawn GP in 2009. Andere teams konden dat trucje niet zomaar kopiëren en dus hadden Brawn GP, Toyota en Williams een groot voordeel op de rest van het veld.
"Dat zouden we nooit accepteren", vervolgde Key. "Ik denk dat als het de bedoeling van de reglementen omzeilt, het op de een of andere manier gecontroleerd moet worden. We vertrouwen er dus op dat de FIA dat doet, want niemand wil een seizoen overslaan als je een overduidelijk voordeel hebt waar je niets mee kunt doen met een gehomologeerde motor. Dus ik hoop dat de FIA de juiste beslissingen zal nemen."
Lees het artikel op de mobiele website