Aston Martin-coureur Fernando Alonso kent tot nu toe een dramatisch seizoen. De Spanjaard had gehoopt om in het nieuwe F1-tijdperk vooraan mee te strijden, door de komst van Adrian Newey en Honda naar het project van Lawrence Stroll. Maar uiteindelijk blijkt dat allemaal op een groot drama uit te lopen, door de problemen bij de Japanse motorfabrikant.
Honda heeft dit jaar een enorm probleem met de trillingen van de motor, dat er tijdens de testdagen voor zorgde dat de auto's zowat uit elkaar vielen en ook de accu's naar de gallemiezen hielp. In Australië leken deze trillingen een stuk minder erg te zijn dan in Bahrein, waardoor honda dacht dat ze een oplossing hadden gevonden, maar tijdens de Grand Prix van China ging het allemaal een stuk minder dan vorig weekend.
De trillingen waren op het Shanghai International Circuit véél heftiger dan in Melbourne en zorgden daarmee voor grote fysieke problemen bij Fernando Alonso. De Spanjaard moest zijn AMR-26 daardoor vroegtijdig terug de pitstraat in rijden en geeft na de race aan waarom hij dat deed. En daarin doet Alonso een bizarre onthulling: hij had op een gegeven moment geen gevoel meer in zijn handen en voeten...
"Ik had de race waarschijnlijk toch niet kunnen uitrijden. De trillingen waren vandaag op een gegeven moment erg hevig", begint de tweevoudig wereldkampioen in Shanghai tegenover onder andere RN365. "Tussen ronde 20 en 35 had ik wat moeite om mijn handen en voeten nog te voelen, en we hadden een ronde achterstand. We lagen laatste, en het had waarschijnlijk geen zin om door te gaan."
Eerder dit weekend merkte Aston Martin al dat de trillingen in China erger waren dan in Australië, waardoor het team al had ingegrepen. Het team had besloten om een lager toerental te rijden, zodat de motor niet zo zou trillen. Dat werkte op momenten best aardig, maar in de race was dat bijna onmogelijk. Hierdoor kon Alonso de GP op zondag dan ook niet uitrijden.
"Het was vandaag erger dan in welke andere sessie dan ook dit weekend, om eerlijk te zijn. Om welke reden dan ook, ik weet het niet. En ja, sommige maatregelen die we hebben genomen, waren kunstmatig. Ik bedoel, gewoon het toerental van de motor verlagen en dat soort dingen, zodat alles minder trilt", gaat de Spanjaard verder.
"Maar tijdens de race moet je natuurlijk nog steeds hoog in de toeren gaan als je een inhaalmanoeuvre maakt, of als je moet bijladen of iets dergelijks. Dus ja, na verloop van tijd wordt het natuurlijk moeilijker, veeleisender."
Lees het artikel op de mobiele website