Liam Lawson zal de Grand Prix van Mexico van achteraan de grid moeten starten, nadat de Nieuw-Zeelander wederom een zéér sterke kwalificatie kende. Voor Lawson was het de zoveelste keer dat hij teamgenoot Arvid Lindblad versloeg op het circuit en dat zorgt ervoor dat hij meer en meer een goede kans maakt om ook in 2027 op de grid te staan.
Op vrijdag maakte Lawson daarin niet de beste keuze, door met Red Bull-superster Max Verstappen te vechten op de baan - waar Max hem ook voor heeft gewaarschuwd. Een dag later presteerde de Racing Bulls-coureur, onderdeel van de Red Bull-familie, echter weer op de top van zijn kunnen en wist hij de achtste tijd te noteren voor de race in Mexico. Dat zou echter de negende startplek worden, aangezien zowel Verstappen als Lawson een gridstraf had gekregen voor hun incident in de tweede vrije training.
Maar die gridstraf is niet langer van belang voor Lawson. Hij is door de FIA namelijk helemaal naar achteren op de grid gezet en uit de uitslag van de kwalificatie geschrapt. De reden hiervoor? Lawson en Racing Bulls hebben zich niet aan het technische reglement van de FIA gehouden.
Volgens de stewards heeft Lawson, na afloop van zijn snelle ronde in Q2, te lang het gaspedaal ingehouden toen hij over de streep kwam. Dit zorgde ervoor dat hij te veel vermogen van de batterij heeft gebruikt en overtrad hij dus de reglementen. Racing Bulls heeft dit zelf aangegeven bij de FIA, in de hoop dat de stewards mild zouden zijn. Maar helaas bleek dat niet het geval.
Lawson werd gediskwalificeerd en zal de race in Mexico-Stad daarvoor vanaf de 22e plek moeten beginnen. De stewards leggen hieronder uit waarom:
"De stewards hebben de teamvertegenwoordigers van auto 30 [Liam Lawson], de coureur, de sportief directeur van de single seaters en leden van het technische team van de FIA, waaronder de technische afgevaardigde van de FIA, gehoord. Uit het ingediende bewijsmateriaal, dat door alle aanwezige partijen werd aanvaard, bleek dat de coureur na de controlelijn aan het einde van zijn snelste ronde in Q2 het gas niet onmiddellijk losliet. Dit had tot gevolg dat de vereiste afname van de MGUK-inzet, nodig om de voorgeschreven 'step down' te realiseren, niet werd bereikt."
"Het team voerde aan dat dit geen prestatievoordeel opleverde, maar het is duidelijk dat niet-naleving van het technisch reglement niet kan worden gerechtvaardigd, zelfs als er geen prestatievoordeel wordt behaald. Bovendien schrijven deze voorschriften voor dat een auto er tijdens een evenement te allen tijde aan moet voldoen. De stewards merken in het bijzonder op dat het team de overtreding zelf heeft gemeld, maar er zijn talrijke precedenten die ons verplichten om, ondanks alle verzachtende omstandigheden, een straf in de vorm van diskwalificatie op te leggen wanneer een auto niet voldoet aan het Technisch Reglement", aldus de stewards.
Lees het artikel op de mobiele website