De FIA heeft meerdere overtredingen onderzocht na de Grand Prix van Azerbeidzjan en besloten om een flinke straf uit te delen. Isack Hadjar, Gabriel Bortoleto, Carlos Sainz en Valtteri Bottas moesten na afloop vrezen voor een ingreep van de motorsportfederatie.
Nog voordat de lichten uitgingen voor de start van de Grand Prix, werd duidelijk dat Hadjar en Sainz werden onderzocht wegens een fout tijdens de startprocedure. De twee coureurs zouden een verkeerde proefstart gemaakt hebben en dus moest Hadjar vrezen voor zijn podiumplek, aangezien coureurs in het verleden om dezelfde reden zijn bestraft met een tijdstraf.
Zo ver is het voor Hadjar niet gekomen. De Parijzenaar komt weg met een waarschuwing en datzelfde geldt ook voor Sainz. De Fransman behoudt zijn derde plek dus en daarmee is het eerste dubbele podium voor Red Bull sinds april 2024 een feit.
Ook Bottas hing een straf boven het hoofd nadat hij zijn auto te lang analyseerde na zijn crash, terwijl de race nog bezig was. De Fin heeft echter geen straf gekregen omdat de coureur binnen een bepaalde afstand van zijn auto bleef.
Maar niet iedereen is onbestraft gebleven. De FIA heeft besloten om Bortoleto een penalty van tien seconden te geven wegens het inhalen tijdens een gele vlag. Hierdoor eindigt de coureur nu niet als dertiende, maar als vijftiende. Oscar Piastri en Sergio Pérez schuiven een plekje op.
In een officieel document laat de FIA weten waarom deze beslissing is genomen.
"Het incident vond plaats tussen bocht 6 en 7 tijdens de eerste ronde na de herstart van de race. Op dat moment toonden de marshals in dit gebied fysieke „SC”-borden en zwaaiden ze met gele vlaggen. De wedstrijdcommissarissen stelden echter vast dat de safety car op dat moment in feite niet door de wedstrijdleiding was ingezet."
"BOR legde uit dat hij aanvankelijk reageerde op de SC-borden en de gele vlaggen. Hij zag echter geen bijbehorende elektronische indicatie en ontving geen Safety Car-indicatie op zijn stuurwiel. Ook werd hem door zijn team meegedeeld dat de Safety Car niet was ingezet. BOR raakte daardoor in twijfel over de daadwerkelijke status van de race en, omdat hij zijn positie niet onnodig wilde verliezen, haalde hij vervolgens PER in."
"De stewards erkennen dat de tegenstrijdige informatie in belangrijke mate heeft bijgedragen aan de situatie. Met name omdat de safety car niet was ingezet, kan niet worden aangenomen dat BOR een andere auto heeft ingehaald onder safety car-omstandigheden."
"Dit neemt echter de afzonderlijke kwestie van de gezwaaide gele vlaggen niet weg. BOR bevestigde dat hij de gele vlaggen had gezien, maar legde uit dat hij, omdat deze samen met de SC-borden werden getoond, ervan uitging dat ze deel uitmaakten van dezelfde safety car-aanduiding en daarom van mening was dat ze niet langer relevant waren toen hem werd meegedeeld dat de safety car niet was ingezet."
"De wedstrijdcommissarissen aanvaarden deze interpretatie niet. Een gezwaaide gele vlag is een instructie op zich en moet worden nageleefd, ongeacht eventuele bijkomende signalen. Een coureur mag een gele vlag niet negeren op basis van zijn eigen inschatting van de reden waarom deze is getoond of van de vraag of deze al dan niet had moeten worden getoond. Ook in de FIA-praktijk van 2026 wordt ervan uitgegaan dat aan gele vlag-signalen gehoor moet worden gegeven, zelfs wanneer de wedstrijdcommissarissen de omstandigheden ongebruikelijk zijn."
"Dienovereenkomstig, ondanks de begrijpelijke verwarring met betrekking tot de SC-borden, had BOR de gezwaaide gele vlaggen gezien en haalde hij niettemin PER in terwijl de gele-vlag-situatie nog van kracht was. De stewards stellen daarom vast dat BOR een andere auto heeft ingehaald onder gele-vlag-omstandigheden."
"De stewards erkennen dat de foutieve SC-signalen en de tegenstrijdige informatie hebben bijgedragen aan de omstandigheden van het incident. Deze omstandigheden doen echter geen afbreuk aan de verplichting om een gezwaaide gele vlag te respecteren en de stewards passen daarom de standaardstraf toe voor het inhalen onder een enkele gele vlag."
Lees het artikel op de mobiele website