Max Verstappen kwam onlangs met een interessante theorie omtrent de Formule 1. De Nederlander meent namelijk dat de F1-bolides in 2026 een stuk makkelijker te besturen zijn dan voorheen. Verstappen wijst daarbij naar de enorm kleine marges.
Zowel Liam Lawson als Yuki Tsunoda stonden een grote uitdaging te wachten op Circuit Zandvoort. Isack Hadjar, die normaal gesproken uitkomt voor Red Bull Racing, had in de zomerstop namelijk een polsblessure opgelopen. Dit betekende dat de Fransman niet in actie kon komen tijdens het raceweekend in Nederland.
Om deze reden werden de twee eerstgenoemde coureurs opgeroepen om de gaten op te vullen. Allereerst viel Lawson in voor de geblesseerde Hadjar bij Red Bull. Tsunoda, normaal reservecoureur voor de Oostenrijke renstal, kwam in actie voor Racing Bulls om het leeggekomen stoeltje van Lawson op te vullen.
Voor het F1-raceweekend in Zandvoort was de rijdersopstelling dus als volgt. Verstappen en Lawson bij Red Bull, Tsunoda en Lindblad bij Racing Bulls.
Lawson had nog niet eerder in de RB22 gereden en Tsunoda was überhaupt nog nooit in deze generatie F1-auto's gestapt. Desondanks zaten beide coureurs relatief dichtbij hun teamgenoot.
Allereerst Lawson, die in de kwalificatie op Circuit Zandvoort maar iets meer dan een tiende achter Verstappen zat. Ook bij Racing Bulls zagen we dit terug. In het tweede gedeelte van de kwalificatie zat Tsunoda namelijk ook maar een tiende achter teamgenoot Lindblad.
Dit fronst de wenkbrauwen bij Verstappen. Waar de teamgenoten van de viervoudig wereldkampioen de laatste jaren altijd ver achter hem stonden, kon nieuwkomer Lawson in zijn eerste kwalificatie in de RB22 al rond één tiende komen.
Voor Verstappen is hier dan ook maar één logische verklaring voor: “Vooral in de kwalificatie denk ik dat het tegenwoordig met deze auto’s een stuk makkelijker is om de grens te vinden, omdat je op heel wat plekken ook wat minder accuvermogen hebt en alles dan wat makkelijker te beheersen is," begon hij.
“Ik denk dat dat dit weekend heel goed naar voren kwam in vergelijking met de vorige auto’s. Voor mij is dat geen verrassing. Je ziet het al het hele seizoen. Iedereen zit altijd binnen één tiende, twee tienden van elkaar. Als je een heel slechte kwalificatie rijdt, is dat drie tienden. De marges zijn altijd klein," aldus Verstappen.
Lees het artikel op de mobiele website