McLaren gaat proberen om de kapotte ERS van Lando Norris' MCL40 te maken, zodat de coureur niet vroeg in het seizoen hoeft te vrezen voor een gridstraf.
Na de kwalificatie in Japan kwam naar buiten dat Norris behoorlijk in de problemen zit doordat meerdere motoronderdelen in zijn bolide veel te snel kapot zijn gegaan.
Hierdoor heeft McLaren al meerdere componenten drie keer moeten wisselen, terwijl er pas drie races gereden zijn. Het gaat om de ES (Energy Store) en de PU-CE (Power Unit-Control Electronics unit). Voor Norris is dit foute boel, want deze mogen in een heel seizoen slechts drie keer vernieuwd worden, een maximum wat dus nu al bereikt is.
De gevolgen zijn groot als Norris weer een van deze componenten moet laten vervangen, want bij een vierde keer zal er een gridstraf van tien plekken volgen. Daarnaast krijgt elke extra keer daarna een straf van vijf plekken.
McLaren wil het niet zover laten komen. In een reactie laat Andrea Stella weten dat de papaya's zich nu in gaan zetten om de kapotte onderdelen te repareren, zodat Norris niet hoeft te vrezen voor een gridstraf. Een team mag namelijk oude componenten zonder straf hergebruiken.
“Het probleem dat we vóór de start van VT3 ontdekten, betrof hetzelfde onderdeel van de krachtbron, namelijk de ERS-module – die de accu bevat, maar waarin ook andere elektronica zit – maar [het probleem] was van een andere aard. Het had dus met iets anders te maken."
“Ik wil niet te veel details geven, en de enige manier was om het onderdeel te verwijderen om het te onderzoeken. Na onderzoek realiseerden we ons dat het tijd zou kosten om een reparatie te proberen, dus moesten we Lando de mogelijkheid geven om de sessie te rijden, en daarom hebben we een derde accupakket ingezet.”
“Maar we hopen dat we dit accupakket kunnen repareren en dat we niet nog een van de drie onderdelen hebben verloren die per seizoen zijn toegestaan, want het exemplaar dat in China defect raakte, dat is al verloren gegaan", aldus Stella. Norris moest de GP van China aan zich voorbij laten gaan door het kapotte component.
Lees het artikel op de mobiele website