Ieder raceweekend heeft Max Verstappen het er weer over: de problemen die hij ervaart met de versnellingsbak van Red Bull Racing. Vooral in de vrije trainingen klaagt de Nederlander vaak over de radio dat zijn versnellingsbak niet doet wat hij ervan verwacht, waarbij het terugschakelen altijd een probleem oplevert.
Verstappen heeft al jaren problemen met de versnellingsbak van Red Bull Racing, dat bij het terugschakelen eigenlijk te laat reageert. Hierdoor krijgt hij onder het aanremmen een duw naar voren vanuit zijn auto en kan hij niet op de optimale manier een bocht aansnijden - waar een coureur als Verstappen de meeste tijd kan winnen ten opzichte van zijn concurrenten.
Dit is al jaren een probleem van Red Bull en ook dit jaar blijkt dat niet opgelost te zijn. Maar mogelijk dat dat in 2027 wel gaat gebeuren. De FIA heeft de Formule 1-teams namelijk groen licht gegeven om de versnellingsbakken volgend jaar aan te pakken, waarbij de homologatie afgeschaft wordt en de ontwikkelaar veel meer ontwikkelingsvrijheid krijgen.
Onder de huidige F1-regels worden belangrijke interne onderdelen van de versnellingsbak en schakelcomponenten grotendeels bevroren zodra ze zijn gehomologeerd. Vanaf 2027 vervalt die homologatie en krijgen teams veel meer vrijheid om hun transmissie verder te verfijnen. Vooral voor Red Bull Racing en Max Verstappen zou dit een enorme stap voorwaarts kunnen zijn, omdat hier een groot probleem van zijn RB22 zit.
De schakelprestaties van de versnellingsbak van Red Bull zijn al jaren niet om over naar huis te schrijven en dat laat Verstappen dan ook geregeld weten over de boordradio - wist voormalig Red Bull-monteur Calum Nicholas eerder dit jaar ook te melden. Hij heeft jaren aan de zijde van Verstappen gewerkt en weet van dit periode nog dat Max zelfs in zijn meest dominante jaren klaagde over de versnellingsbak.
In 2027 kan Red Bull dit eindelijk op gaan lossen, aangezien de FIA de homologatie van de versnellingsbak gaat afschaffen. Mocht het Oostenrijkse team merken dat dit probleem voortkomt uit de hardware van de versnellingsbak of het schakelmechanisme, krijgen ze in 2027 meer vrijheid om updates door te voeren - in plaats van dat ze gebonden zijn aan een bevroren specificatie.
Lees het artikel op de mobiele website