In de ogen van Ralf Schumacher heeft niet Mercedes of regerend wereldkampioen McLaren de beste auto, tijdens de tweede testweek in Bahrein. De zesvoudig Grand Prix-winnaar vindt de Ferrari-auto een stuk beter ogen dan die van de concurrenten, waarbij vooral de wegligging veel indruk maakt op de Duitser.
In 2026 maken Charles Leclerc en Lewis Hamilton gebruik van de Ferrari SF-26, wat een flinke verbetering zou moeten zijn ten opzichte van de bolide dat het Italiaanse team vorig seizoen gebruikte. Afgelopen jaar kwam Ferrari namelijk totaal niet uit de verf en wist alleen Leclerc een aantal keer op het podium te eindigen. Teamgenoot Hamilton lukte dat geen enkele keer in de 24 hoofdraces van 2025.
Maar dat kan dit seizoen uiteraard compleet veranderen, als Ferrari het voor elkaar krijgt om hun stercoureurs een goede auto te geven. En volgens Ralf Schumacher wijst alles er dit moment op dat dat ook gaat lukken. Tijdens de tweede testweek in Bahrein heeft de Duitser alle nieuwe auto's nauwlettend in de gaten gehouden en in zijn ogen is de Ferrari SF-26 tot nu toe de bolide die er het best uit ziet - iets wat Lando Norris ook al heeft aangegeven.
"Het ziet er goed uit en de Ferrari is merkbaar rustig", begint Ralf Schumacher over de 2026 Ferrari-bolide. "Alle andere auto's hebben een soort misfire-effect bij het accelereren uit de bocht. Het klinkt nogal vreemd wanneer dat energieterugwinningssysteem in werking treedt. Bij de Ferrari klinkt het veel soepeler. Daar is duidelijk iets anders gedaan. En als de coureur minder hoeft terug te schakelen, vermijdt de auto natuurlijk ook een aantal van de balansproblemen die anderen hebben ondervonden."
Volgens Schumacher kunnen Hamilton en Leclerc vooral in de bochten veel tijd winnen - terwijl een geniale uitvinding ook op het rechte stuk een voordeel zou moeten geven. In de bochten is de Ferrari-auto veel rustiger dan de andere auto's, wat ervoor zorgt dat Leclerc en Hamilton veel harder de bocht in kunnen gaan dan de rivalen.
"Het was zichtbaar op het circuit: ofwel rijden ze [de andere auto's, red.] te wijd door de bocht – waardoor het voorwiel blokkeert – ofwel blokkeert de achterkant even, wat leidt tot overstuur als de coureur een te lage of in sommige gevallen te hoge versnelling kiest. Het is dus zeker niet gemakkelijk... Maar als de Ferrari gewoon netjes door de bocht kan rollen, is dat een enorm voordeel. Allereerst in termen van rijeigenschappen, maar ook voor de banden, omdat die minder hard hoeven te werken."
Lees het artikel op de mobiele website