Er is felle kritiek op de huidige gang van zaken tijdens de kwalificatie. Door de nieuwe reglementen worden coureurs niet meer gevraagd om de perfecte ronde te rijden, maar in plaats daarvan een zo stabiel mogelijke. Dit zou compleet ingaan tegen het concept van de Formule 1 en daarom wordt er gevraagd om verandering.
De nieuwe reglementen maken een hoop los in de racewereld. Max Verstappen neemt hierin het voortouw, want de Nederlander heeft zijn onvrede over de evolutie van de F1 duidelijk laten blijken.
Hier krijgt de coureur van Red Bull Racing veel steun in. Velen zien de nieuwe inhaalmanoeuvres niet als 'inhalen', maar als 'passeren', omdat coureurs simpelweg meer vermogen krijgen om een concurrent in te halen, waardoor de vaardigheden van rijders amper getest worden.
Datzelfde gaat nu ook op voor de kwalificaties, zo wordt er nu geopperd. Charles Leclerc maakt zich zorgen dat de kwaliteiten van een coureur minder belangrijk zijn geworden tijdens een kwalificatie en dat het tegenwoordig vooral om de auto gaat en het batterijpercentage daarvan.
"Deze auto's in de kwalificatie zijn iets waar ik nog aan moet wennen, want consistentie loont meer dan perfectie", gaf Leclerc eerlijk toe. "Het is beter om onder de limiet te blijven en steeds hetzelfde te doen, dan om in Q3 iets nieuws te proberen. Ik ben een beetje teleurgesteld, want dit was in het verleden absoluut een van mijn sterke punten, en ik zal eraan moeten wennen. Ik vind het niet echt prettig tijdens de snelle ronde, maar er zijn veel dingen die we kunnen veranderen om de situatie te verbeteren."
Het verschil vergeleken met vorig seizoen is duidelijk merkbaar, vooral als je kijkt naar Verstappen en Leclerc. Verstappen had in het verleden vaak een royaal gat tussen hem zijn teamgenoot, maar voor de GP van China is dat slechts een tiende.
Leclerc, die vorig seizoen steevast sneller was dan Hamilton, start in China achter zijn Britse teamgenoot. Liggen deze auto's Hadjar en Hamilton dan zo goed, zijn de auto's moeilijker te besturen voor Max en Charles of is het plafond verlaagd door de nieuwe reglementen, waardoor teamgenoten dankzij de overhand hebbende auto's dichter bij elkaar staan? De komende tijd zal het uit gaan wijzen...
Lees het artikel op de mobiele website