De veelbesproken update van Ferrari, die een nieuwe achtervleugel meenam naar de Grand Prix van China, ligt alweer in de prullenbak. Het Italiaanse team bracht de bijzondere vleugel voor het eerst naar het circuit tijdens de testdagen in Bahrein, waarin het de paddock versteld liet staan met deze innovatie.
Ferrari had namelijk een achtervleugel ontworpen die ondersteboven openging, waardoor de luchtstroom veranderd werd en er minder drag zou zijn op de rechte stukken. Een groot voordeel voor het team uit Maranello, dat juist op de rechte stukken tijd verliest op de Mercedes W17 van George Russell en Kimi Antonelli.
In China heeft Ferrari deze nieuwe achtervleugel weer meegenomen, om de aanval te openen op Mercedes. Maar tijdens VT1 bleek deze innovatie toch niet zo goed te werken als gedacht - en gehoopt.
De Macarena-vleugel, zoals Ferrari het zelf noemde, zorgde voor meer problemen dan het voordelen opleverde. Onder andere Lewis Hamilton kende een spin door deze achtervleugel, die er langer over deed om te sluiten dan een normale achtervleugel, waardoor deze nog half openstond op het moment dat hij op de rem trapte.
Zijn Ferrari SF-26 belandde daardoor in een spin. Tussen VT1 en de sprintkwalificatie heeft Ferrari dan ook besloten om dit onderdeel weer van de auto af te halen en in de prullenbak te gooien. Volgens AutoRacer.it, één van de meest betrouwbare platformen voor Ferrari-nieuws, heeft het team van Leclerc en Hamilton beseft dat dit onderdeel meer kwaad dan goed deed.
"Meer nadelen dan voordelen: Ferrari verwijdert de Macarena-vleugel van de SF-26 en kiest voor een bekendere configuratie met de vleugel die al in Melbourne werd gebruikt", zo schrijft AutoRacer-journalist Piergiuseppe PJ Donadoni. Ferrari heeft dus besloten om de achtervleugel uit Australië op de auto van de coureurs te plakken. Dit zal zorgen voor een nadeel op de rechte stukken, waardoor het gat naar Mercedes waarschijnlijk nóg groter gaat worden...
Lees het artikel op de mobiele website