De FIA luistert naar Max Verstappen en gaat voor de Grand Prix van Japan een regelwijziging doorvoeren. Dat heeft het bestuursorgaan duidelijk gemaakt op donderdag - één dag voor de start van het raceweekend op Suzuka. De wijziging vindt plaats in het reglement voor de kwalificatie, waar de coureurs vooral over klaagden.
Als het aan Max Verstappen ligt besluit de FIA om de huidige F1-regels helemaal links te laten liggen en compleet opnieuw te beginnen. De Nederlander snapt echter ook dat dat niet zomaar mogelijk is, omdat de teams en motorfabrikanten honderden miljoenen hebben geïnvesteerd om dit jaar te kunnen racen.
Om het dan voor de korte termijn wat beter te maken, had de Red Bull-coureur een aantal 'pleisters' voor ogen, die de sport zouden kunnen helpen. En één van die pleisters is nu aangenomen door de FIA. De F1-teams en het bestuursorgaan hebben namelijk op het laatste moment besloten om een regelwijziging door te voeren voor de GP van Japan, waardoor de kwalificaties beter moeten worden om naar te kijken.
De FIA heeft het limiet voor het opladen van de batterij teruggebracht van 9 MJ naar 8 MJ per ronde. Dit zorgt ervoor dat de coureurs de batterij minder hoeven op te laden, wat de noodzaak voor overmatig superclipping - het wegvallen van topsnelheid omdat de interne verbrandingsmotor de batterij gaat opladen - vermindert. Ook hoeven de coureurs hierdoor minder vroeg van hun gas af in de kwalificatierondjes, wat vooral in Australië een pijnlijk beeld opleverde tijdens de pole-ronde George Russell.
Omdat de batterij minder opgeladen hoeft te worden met deze nieuwe regels is er minder snelheidsverlies op de rechte stukken. Dit zal het voor de kijkers een stuk prettiger maken om te kijken - denkt de FIA - en voor de coureurs wordt het ook weer wat belangrijker om goed aan te remmen voor een bocht. Dit omdat ze niet meer honderden meters voor de remzone al van hun gas moeten gaan. Dit zijn uiteraard grote voordelen.
Maar de regelwijziging heeft ook een duidelijk nadeel. De batterij kan maximaal 8 MJ per ronde opladen, waardoor de batterij ook minder energie kan leveren. Dit zal zorgen voor minder hoge topsnelheden en voor een minder imposante optrek-snelheid in de acceleratiezones. De rondjes zullen over het algemeen minder snel worden, in de hoop dat ze in ieder geval leuker worden voor de coureurs én de fans.
Lees het artikel op de mobiele website