Viervoudig F1-wereldkampioen Max Verstappen is in gesprek met de FIA en de Formule 1 om een ingrijpende regelwijziging door te voeren. Tijdens het eerste raceweekend van 2026 werd de nachtmerrie van Verstappen werkelijkheid: de nieuwe regels waren een waar drama - iets waar hij in 2023 al voor waarschuwde.

Op televisie leek de race nog wel leuk, maar vanuit het F1-veld zijn er steeds meer coureurs erg uitgesproken over de nieuwe reglementen: dit is niet hoe de Formule 1 ooit bedoeld is. De sport draait om zo snel mogelijk over een circuit scheuren, waarbij vooral het remvermogen en de snelheid door de bochten hét spectaculaire aspect van de F1 was.

Nu is dat eigenlijk volledig weggenomen door de nieuwe regels. Omdat de motoren voor de helft elektrisch aangedreven zijn moet de accu constant bewaakt worden. Aangezien er steeds meer lange rechte stukken zijn op de F1-kalender raakt deze accu dan ook zeer snel leeg en moeten coureurs van alles doen om deze weer van energie te voorzien. Dit zorgt ervoor dat de auto's op de rechte stukken meerdere tientallen kilometers per uur aan snelheid verliezen en de bochten bij lange na niet meer zo spectaculair zijn als vroeger...

Verstappen in gesprek met FIA en F1

En dit moet veranderen, vindt Max Verstappen - gesteund door een groot deel van het Formule 1-veld. De Nederlander is daarvoor nu ook in gesprek met de FIA en de F1, om een oplossing te vinden voor de problemen die zijn ontstaan met de nieuwe reglementen. In Shanghai, waar dit weekend de Grand Prix van China wordt verreden, laat de viervoudig wereldkampioen dan ook weten dat er wat plannen klaarliggen om veranderingen door te voeren.

Onder andere bij de start moet er namelijk iets aangepast worden, omdat deze nu voor gevaarlijke situaties zorgen. In Melbourne knalde Franco Colapinto bij achterop de stilgevallen Racing Bulls-bolide van Liam Lawson, die niet van zijn plek kwam wegens een lege batterij...

"Er zijn een paar relatief eenvoudige oplossingen, maar daarvoor hebben we wel goedkeuring van de FIA nodig, vooral als het om de batterij gaat. Starten met een batterij die op nul procent staat is niet echt prettig en bovendien behoorlijk gevaarlijk. We zijn daarover met hen in gesprek om te kijken wat er mogelijk is", zegt Verstappen tegenover onder andere RN365 in China.

"Zoals je in Melbourne kon zien, scheelde het bij de start niet veel of we hadden een flinke crash gehad. Dat heeft deels met de batterijen te maken, en soms speelt een anti-stall-systeem daar ook een rol in. Je zag toen grote snelheidsverschillen ontstaan. Ik was namelijk niet de enige auto met bijna lege batterij, of met slechts 20 à 30 procent. Volgens mij is dat iets wat vrij eenvoudig opgelost kan worden."

De Red Bull-coureur geeft daarna aan dat er nog meer zaken worden besproken met de FIA, om de huidige situatie op te lossen. Volgens Verstappen is het in ieder geval niet de bedoeling dat de F1 de komende jaren dezelfde motorregels blijft gebruiken. "Dat hoop ik absoluut niet voor de komende jaren", zegt hij. Max geeft aan dat er voor 2027 namelijk al een regelwijziging zou kunnen komen, wat beter zou moeten zijn voor de coureurs en voor de sport in het algemeen.

"Ik hoop juist dat we al voor volgend jaar een flinke verbetering kunnen doorvoeren. Er liggen in ieder geval een paar opties op tafel waar we momenteel over praten."