Aankomend seizoen gaat de Formule 1 drastisch veranderen. Zo komen er kleinere, lichtere, smallere auto's met een compleet nieuwe motorformule, welke voor vijftig procent aangedreven zal worden door de batterij en vijftig procent door de interne verbrandingsmotor.
Naast deze grote verandering komt het DRS-systeem te vervallen, moeten de teams gebruik maken van 100% duurzame brandstof én komt er een elfde team bij op de grid. Een goede voorbereiding is dus van groot belang. En dat is nou net waar teams als Cadillac, Alpine, Audi [in 2025 nog als Sauber op de grid] en Haas een groot voordeel hebben ten opzichte van de teams bovenin het veld.
Voor McLaren was 2025 op de baan een geweldig jaar. Het team van Zak Brown wist beide kampioenschappen te winnen - in Singapore de titel voor constructeurs en in Abu Dhabi won Lando Norris het kampioenschap voor coureurs - wat ervoor zorgde dat McLaren één van de beste seizoenen in de geschiedenis van het automerk beleefde. Maar dit is juist hetgeen waardoor de teams achterin het veld een voordeel hebben op McLaren.
Hoewel een dubbele wereldtitel hetgeen is waar iedere renstal van droomt, brengt het ook nadelen met zich mee met het oog op het aankomende seizoen. Zo heeft McLaren verreweg de minste testtijd in de windtunnel van iedereen in de eerste helft van 2026.
Vergeleken met het team van Red Bull Racing, de grootste concurrent van McLaren afgelopen seizoen en het team dat op de derde plaats eindigde in het constructeurskampioenschap, heeft McLaren maar liefst 32 runs in de windtunnel minder dan de renstal van Max Verstappen. Kijkend naar het aantal CFD-tests van McLaren, dan heeft de papaya-oranje formatie er maar liefst 200 minder dan Red Bull Racing.
En het verschil ten opzichte van de teams achterin het veld is nóg veel groter. Alpine, dat 2025 als hekkensluiter afsloot, heeft 144 (!) runs méér dan McLaren. Dit geldt ook voor nieuwkomer Cadillac. De FIA hoopt hiermee dat het veld sneller naar elkaar toe kruipt en de verschillen onderling niet zo groot worden als in het begin van het hybride-tijdperk - toen Mercedes een voorsprong van meer dan een seconde had op de rest van het veld.
Bekijk de rest van de verschillen in de tabel hieronder:
| Testtijd van Formule 1-teams in eerste helft van 2026 | |||
| Positie in 2025-kampioenschap | Deel van toegestane tijd | Runs in windtunnel | CFD-tests (Computational Fluid Dynamics) |
| 1. McLaren | 70% | 224 | 1.400 |
| 2. Mercedes | 75% | 240 | 1.500 |
| 3. Red Bull Racing | 80% | 256 | 1.600 |
| 4. Ferrari | 85% | 272 | 1.700 |
| 5. Williams | 90% | 288 | 1.800 |
| 6. Racing Bulls | 95% | 304 | 1.900 |
| 7. Aston Martin | 100% | 320 | 2.000 |
| 8. Haas | 105% | 336 | 2.100 |
| 9. Audi | 110% | 352 | 2.200 |
| 10. Alpine | 115% | 368 | 2.300 |
| Cadillac | 115% | 368 | 2.300 |
Lees het artikel op de mobiele website