Ferrari is druk bezig met het verbeteren van de huidige krachtbron. De ingenieurs in Maranello mikken op het optimaliseren van de compressieverhouding, het gebied waarop Mercedes juist zo goed scoort. Als het de Scuderia lukt om hier terrein te winnen, is het motorvoordeel van Mercedes mogelijk gauw verdwenen.
Mercedes rijdt in 2026 voorlopig met een motorvoordeel, dankzij een maas in de wet rondom de compressieverhouding. Volgens de reglementen moet deze verhouding 16:1 zijn bij kamertemperatuur, maar er werd niks vermeld over de temperatuur terwijl de motor in bedrijf is.
Hier heeft het team van Wolff slim op ingespeeld. Deze verhouding is hoger in de krachtbron van Mercedes High Performance Powertrains - namelijk zo'n 18:1. Dit komt neer op zo'n vijftien pk meer en dat scheelt op een ronde al gauw een paar tienden.
Ferrari is de grootste uitdager van Mercedes dit seizoen en de Scuderia wil grote stappen zetten om in 2026 weer een wereldtitel te winnen. Daarom wordt er in Maranello hard gewerkt aan een nieuwe motor, zo werd eerder deze week al bekend.
Deze motor is er dus op gericht om ook de compressieverhouding te verbeteren, zo weet het Italiaanse Autoracer. Op deze manier zou het motorvoordeel van Mercedes verdwijnen en zou de Scuderia een grotere kans maken op een wereldkampioenschap. Naar verluidt werken de ingenieurs in Maranello eraan om de compressieverhouding van hun motor te stabiliseren op een niveau boven de 16:1. Dit zou een stap voorwaarts in het totale vermogen garanderen, waardoor de motor dichter bij Mercedes komt, maar het zou ook moeten zorgen voor minder slijtage naarmate de kilometerstand toeneemt
Lewis Hamilton gaf tijdens het raceweekend in Australië al aan dat hij zijn team erop aandringt om Mercedes' gedrag te volgen, aangezien de FIA gefaald heeft om dit aan banden te leggen. In Melbourne zei de zevenvoudig wereldkampioen het volgende:
"Ik hoop dat het niet aan die compressieverhouding ligt (de voorsprong van Mercedes op Ferrari, red). Het gaat puur om vermogen en daar zullen we beter werk van maken. Maar als dat wel het geval is en de FIA heeft het toegestaan, zou ik teleurgesteld zijn, omdat het dan niet volledig in overeenstemming zou zijn met de regels. Ik zal mijn eigen team in dezelfde richting sturen om ook meer vermogen uit onze motor te halen."
Lees het artikel op de mobiele website