De FIA heeft op zondag bekend gemaakt aan de teams wie gebruik kan maken van ADUO, in 2026 én 2027. De Additional Development and Upgrade Opportunities zijn door de FIA geïntroduceerd nadat de motorfabrikanten voor het huidige F1-tijdperk nieuwe motoren moesten ontwikkelen - en ze wilden voorkomen dat er een scenario zou afspelen als in 2014.
Toen wist Mercedes namelijk een grote voorsprong te nemen bij de start van een nieuw motorreglement. Om ervoor te zorgen dat dat dit jaar niet weer voorkomt, heeft de FIA besloten om de achterlopende fabrikanten meer updatemogelijkheden te geven. Maar hier gaat Mercedes alsnog van profiteren, omdat er iets vreemds aan de hand is.
Iedereen kan zien dat de Mercedes-motor de beste krachtbron van het veld is. Op ieder recht stuk en in iedere acceleratiezone is de Mercedes W17 van Kimi Antonelli en George Russell veel beter dan alle andere auto's. Maar toch heeft de FIA besloten dat Mercedes hulp gaat krijgen. Volgens het bestuursorgaan is de Red Bull Powertrains-motor namelijk de beste motor van het veld. Dat is echter op een zéér vreemde wijze berekend.
De 2026 F1-motoren worden voor de helft aangedreven door de verbrandingsmotor en voor de helft door de elektromotor. Toch heeft de FIA alleen maar gekeken naar de verbrandingsmotor en hoeveel pk daaruit gehaald wordt. Daarin heeft het bestuursorgaan besloten dat de Red Bull Powertrains-motor de beste krachtbron van het veld is, terwijl de motor van Mercedes meer dan 2% achterloopt op de RBPT-motor - wat gelijk staat aan zo'n 12 tot 24 pk. Hierdoor kan het team van Toto Wolff dit jaar én in 2027 een update doorvoeren aan de motor.
Ferrari en Audi vallen in de 4-6% categorie, waardoor zij twee keer twee updates kunnen introduceren - terwijl Red Bull Powertrains de krachtbron niet beter mag maken in deze jaren...
Maar data-analisten hebben de cijfers bekeken en zijn erachter gekomen dat Mercedes mogelijk een spelletje heeft gespeeld met de FIA. Uit de cijfers blijkt namelijk dat de krachtbron van Mercedes HPP [High Performance Powertrais] uit Brixworth duidelijk de beste motor van het veld is.
Wat betreft prestaties op de rechte stukken - en in de acceleratiezones - is de Mercedes-motor beter dan de Red Bull Powertrains-krachtbron, zelf bij snelheden onder de 250 km/u. Dat laat zien dat niet alleen de elektromotor beter is, maar wellicht ook de ICE beter is dan die van Red Bull. Hoe kan het dan zo zijn dat Mercedes alsnog hulp gaat krijgen van de FIA?
Dat vragen fans zich ook massaal af op social media. Er wordt vanuit hen gehint op een samenspel tussen de FIA en Toto Wolff. Ook in Monaco was de Mercedes namelijk de snelste auto op de rechte stukken, waardoor Max Verstappen de poleposition moest laten aan Kimi Antonelli.
Op zondag maakte dat echter niks meer uit, aangezien de motor van Verstappen uitviel...
Lees het artikel op de mobiele website