Als Red Bull Racing in 2027 wél mee wil kunnen strijden om het kampioenschap, moet het eigenlijk zo snel mogelijk de ontwikkeling van de RB22 stopzetten. Het Oostenrijkse team lijkt op dit moment kansloos om nog een overwinning te scoren in het restant van het 2026 F1-seizoen, laat staan mee te doen om het kampioenschap.
Dat was vorig jaar anders, toen Verstappen in de tweede seizoenshelft plots over een betere auto beschikte - en hij dus weer volop meedeed om de titel. Dat zal in 2026 niet zo makkelijk gaan als vorig seizoen, omdat er dit jaar veel meer concurrenten zijn die mee kunnen strijden om de overwinning. De Limburger staat op dit moment 110 punten achter op Kimi Antonelli in het F1-kampioenschap en lijkt daarmee uitgeschakeld voor de titel.
Red Bull zou er goed aan doen om de focus zo snel mogelijk te verleggen op 2027, omdat dat het jaar gaat zijn waarin het Oostenrijkse team wél hoge ogen kan gooien. En dat is om meerdere redenen het geval.
Dit jaar is Verstappen dus kansloos voor het kampioenschap, maar Red Bull Racing doet er alles aan om daar volgend jaar een verandering in te brengen - als Max dan nog actief is bij het team uit Milton Keynes. Mocht dat het geval zijn, heeft hij voor volgend jaar een aantal voordelen, mits Red Bull zich direct gaat focussen op 2027.
Omdat het team op dit moment overduidelijk het vierde team van het F1-veld is, en het zwakste topteam, heeft het voor 2027 een voordeel in de windtunnel. Hoe lager je op de F1-ranglijst staat als team, hoe meer tijd je in de windtunnel krijgt. Als Red Bull deze vierde plaats weet vast te houden - en geen plekken omhoog schiet in het tweede deel van 2026 - krijgt het Oostenrijkse team 1020 uur in de windtunnel. Het team dat de titel binnensleept krijgt slechts 840 uur - wat een groot verschil kan maken.
Daarnaast gaat Red Bull in 2027 een nieuwe windtunnel openen. Het team van Verstappen maakt nog altijd gebruik van een windtunnel uit de koude oorlog, wat hen een enorme achterstand geeft op de rivalen. Maar volgens technisch directeur Pierre Waché is die achterstand binnenkort weggewerkt en heeft het in 2027 zelfs de beste windtunnel van het gehele F1-veld.
"Het team had aan het einde van de vorige regelgeving veel moeite met correlatie, voornamelijk op twee vlakken. Ten eerste omdat onze windtunnel vrij oud is. Het is de oudste in de Formule 1. Het correlatieprobleem is nog niet opgelost, maar wel heel binnenkort. Het team heeft veel geïnvesteerd in de nieuwe windtunnel, om de beste in het hele veld te hebben", zo zei Waché aan het begin van 2026 over de nieuwe windtunnel.
En waarom is het zo belangrijk dat Red Bull meer tijd heeft in de windtunnel dan de concurrentie, zeker voor 2027? Volgend seizoen worden er weer nieuwe regels geïntroduceerd. Naast de regelwijziging bij de motoren gaan ook de auto's aangepast worden, omdat de FIA van mening is dat de huidige bolides alweer te veel downforce genereren en er daardoor te veel vuile lucht is.
In 2027 zal er een klap downforce verdwijnen, waardoor het cruciaal is om daar het beste op in te spelen als F1-team zijnde. Voor Red Bull Racing is dit hét ideale moment om zich op volgend seizoen te focussen, omdat het huidige seizoen gespeeld is voor het Oostenrijkse team. Als ze zich direct op 2027 richten is er volgend jaar mogelijk een kans dat ze weer een titelkandidaat zijn!
Lees het artikel op de mobiele website