Na de eerste vrije training op de Madring in Madrid was het tijd voor de tweede training, waarin de coureurs en de teams de kans hebben om de auto's verder op het juiste spoor te brengen richting de rest van het raceweekend in de Spaanse hoofdstad. En dat is voor een aantal teams ook hard nodig. Dat bleek onder andere bij Red Bull Racing in de korte race-simulatie in VT1.
Max Verstappen verloor in vijf ronden namelijk tweeënhalve seconde aan rondetijd op de zachte band, waar hij de racerun mee reed - wat op een afstand van 57 ronden, waar de race op zondag uit zal bestaan, een enorme achterstand zal veroorzaken. Het Oostenrijkse team zal de RB22 dan ook wat beter op de banden willen maken.
En ook de andere teams hebben genoeg te verbeteren richting de rest van het weekend - wat ze tijdens VT2 dan ook proberen te gaan doen. Net als in de eerste training was het direct druk op de baan aan het begin van de tweede F1-sessie van het weekend. En ook in VT2 werd duidelijk dat Ferrari een goede auto mee heeft genomen naar Madrid. Lewis Hamilton en Charles Leclerc wisten op de medium banden meteen een kleine voorsprong te pakken op Mercedes - zoals ook in VT1 het geval was, tot Russell en Antonelli de zachte banden onder hun W17's schroefden.
Ook Max Verstappen wist in zijn eerste poging niet in de buurt te komen van de tijd van Leclerc, waarbij hij vier tienden tekort kwam. Na een paar rondjes kwamen ook de Mercedes-coureurs op gang en wisten zij de Ferrari's bij te benen. De vier coureurs - Antonelli, Leclerc, Russell en Hamilton - zaten allemaal ontzettend dicht bij elkaar en pakten daarmee een grote voorsprong ten opzichte van de Red Bulls en McLarens.
Maar na een kleine twintig minuten wist Max Verstappen het veld plots te verrassen. De Nederlander - die tot dan toe zeven tienden achterstand had op de snelste ronde - ging plots naar de snelste ronde van de sessie en wist een gat van een halve tiende naar Kimi Antonelli te trekken. Maar het duurde niet lang dat Max van die prestatie kon genieten, aangezien de FIA deze rondetijd al snel afnam.
Verstappen was namelijk buiten de baan gekomen in bocht 17, waardoor hij terug werd gezet naar de achtste positie - met inmiddels een achterstand van 1.2 seconde op de nummer één in de sessie...
Even later was het tijd voor de coureurs om de zachte banden onder hun bolides te schroeven, wat direct zorgde voor snellere rondetijden. Hierin liet Kimi Antonelli maar weer eens zien hoeveel vertrouwen hij in zijn Mercedes W17 heeft, door een 1:33.662 te rijden en daarmee anderhalve tiende sneller te zijn dan Lewis Hamilton en Charles Leclerc in de Ferrari. Op de vierde plek stond Arvid Lindblad, met slechts een achterstand van twee tienden - maar dat kwam ook met gevolgen.
De Brit pushte namelijk hard en eindigde even later in de bandenstapel. De Racing Bulls-coureur zorgde daarmee voor een rode vlag, wat de lange runs flink verstoorde. De auto van Lindblad moest weggetakeld worden, waarna de bandenstapel gerepareerd werd - en de coureurs daarna nog dertien minuten de tijd hadden om hun auto's te testen.
Uiteindelijk werd de snelste tijd van Kimi Antonelli niet verbeterd en eindigde hij voor de Ferrari's van Lewis Hamilton en Charles Leclerc. De gecrashte Lindblad sloot VT2 op P4 af, met George Russell en Max Verstappen daarachter. Verstappen werd dus zesde, met vier tienden achterstand op de snelste tijd.
Achter Verstappen sloten Oscar Piastri, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon en Red Bull-teamgenoot Liam Lawson de top tien af.
Lees het artikel op de mobiele website