Het hoge woord is eruit: de FIA gaat de reglementen rondom de compressieverhouding aanpassen. Mercedes heeft het gevecht tegen de rest van het veld dus definitief verloren. Om het motorvoordeel van de Duitsers te tackelen wordt de compressieverhouding vanaf 1 juni anders getoetst.
Het is dé discussie van dit voorseizoen. Mercedes heeft door een maas in de wet rondom de compressieverhouding een motorvoordeel voor zichzelf weten te creëren, waardoor de krachtbron van Mercedes High Performance Powertrains zo'n vijftien pk extra zou hebben. Dit zou zo'n significant voordeel hebben, dat alle rivaliserende motorfabrikanten in protest zijn gegaan.
Volgens insiders had dit protest een grote kans van slagen en zij blijken nu gelijk te hebben, want de motor van Mercedes wordt aan banden gelegd. Dit betekent dat ook McLaren, Williams en Alpine slecht nieuws te verwerken hebben gekregen, want zij nemen een motor van HPP af.
In een statement laat de FIA weten wat de regelwijziging inhoudt en wanneer deze actief zal worden.
"Er is veel energie gestoken in het vinden van een oplossing voor het onderwerp compressieverhouding", aldus de FIA in een verklaring op zaterdagochtend. "Deze parameter, die een van de belangrijkste fundamentele doelstellingen van deze regelgeving was om nieuwkomers voor de sport aan te trekken, is in de regelgeving beperkt tot 16:1, gemeten in koude omstandigheden."
"De FIA heeft gewerkt aan een compromisoplossing waarin wordt bepaald dat de compressieverhouding vanaf 1 juni 2026 zowel in warme als koude omstandigheden wordt gecontroleerd, en vanaf 2027 alleen nog in de bedrijfsomstandigheden (130 °C)."
De nieuwe regel is hieronder in zijn geheel te lezen. Vanaf 1 juni wordt de meetmethode veranderd en dus heeft Mercedes tot die tijd om de motor aan te passen, zodat de compressieverhouding niet boven de 1:16 uitstijgt.
"Geen enkele cilinder, zoals bedoeld in C5.1.3, van de motor mag een geometrische compressieverhouding hebben die hoger is dan 16:0, gemeten onder de volgende omstandigheden:
• Tot 31 mei 2026: wanneer de motor op omgevingstemperatuur is
• Van 1 juni 2026 tot en met 31 december 2026: wanneer de motor op omgevingstemperatuur is en wanneer de motor op 130 °C is.
Elk onderdeel, elke assemblage, elk mechanisme of elke geïntegreerde opstelling van onderdelen die is ontworpen of functioneert om de compressieverhouding in bedrijfsomstandigheden te verhogen tot meer dan 16:0, is verboden."
Lees het artikel op de mobiele website