Red Bull Racing zou volgens ingewijden in de paddock mogelijk de snelste motor hebben, maar daar is volgens Laurent Mekies niks van waar.
Vorige week kwam het opvallende nieuws naar buiten dat niet Mercedes, maar Red Bull de krachtigste motor zou hebben. Gezien de stand in het wereldkampioenschap zou dit een schokkende waarheid zijn, want op dit moment zijn Mercedes, Ferrari en McLaren allemaal aanzienlijk sterker.
Toch zouden voorlopige ADUO-metingen hebben uitgewezen dat de RBPT-fabriek in Detroit puik werk heeft geleverd en dat zou betekenen dat het chassis en het batterijpakket van de Oostenrijkers zwaar ondermaats is.
Tijdens een bezoek aan RBPT komt Mekies met een antwoord op de geruchten. De Fransman wijst naar Mercedes als de gouden standaard in 2026.
“Dat gedoe over het opstellen van een ranglijst, daar horen we al sinds Bahrein over, en we proberen ons daar niet in te mengen", begint de teambaas van Red Bull Racing. "We beseffen dat het een lastige klus is. We vertellen jullie gewoon wat we zien."
“Wat we zien is dat Mercedes zeker ver voorligt op de meesten van ons. En ja, je hebt gelijk, één partij [Honda] loopt in het bijzonder achter. De anderen zitten waarschijnlijk vrij dicht bij ons, Ferrari en Audi, en eerlijk is eerlijk, Honda heeft het waarschijnlijk wat moeilijker."
"Het is erg moeilijk om de prestaties van de verbrandingsmotoren op een eerlijke manier over de teams te verdelen. Ik denk dat de algemene resultaten waarschijnlijk het beste en meest eerlijke beeld geven van waar iedereen op dit moment staat."
Het ADUO-reglement (Additional Design and Upgrade Opportunities) houdt de motorleveranciers al lange tijd bezig. Het is een reglement dat is geïntroduceerd om gaten tussen teams sneller te dichter, nadat er een grote regulatiewijziging is geweest.
Op basis van metingen van de FIA wordt bepaald welke verbrandingsmotor het sterkste is. Dit is de benchmark. Elke fabrikant die hier twee procent van af zit, krijgt de mogelijkheid om een upgrade door te voeren aan een bepaalde pool van technische onderdelen.
Fabrikanten met een achterstand van twee tot vier procent krijgen dit seizoen één kans om hun krachtbron verder te ontwikkelen, terwijl fabrikanten met een achterstand van vier procent of meer twee kansen krijgen om verbeteringen door te voeren.
Normaal gesproken hopen teams de beste motor van het veld te hebben, maar dat is dit jaar dus niet het geval. Hoe slechter de motor, hoe beter - in het geval van het ADUO-reglement.
Lees het artikel op de mobiele website