De McLaren van Lando Norris en Oscar Piastri kan nog een stuk harder dan wat de afgelopen drie raceweekenden is laten zien. Red Bull Racing en McLaren werden aan het begin van het seizoen gezien als het duo achter Ferrari en Mercedes, maar de papaya's lijken zich bij de kopgroep te gaan voegen, zo voorspelt teambaas Andrea Stella.
In Japan werd al duidelijk dat de McLarens een goede stap hebben gezet, nadat beide coureurs een DNS moesten laten noteren in China. De MCL40 werd daarvoor op hetzelfde niveau als de RB22 geschat, ook omdat Max Verstappen en Norris in Australië vlak achter elkaar reden. Maar de papaya's hebben niet stilgezeten.
Dus als Red Bull de auto niet sterk ontwikkelt, dan kan de concurrentie verder uitlopen op Max Verstappen. Stella heeft in een interview in Japan laten weten dat zijn team duidelijke verbeterpunten ziet.
"De MCL40 is een platform met enorm veel potentieel", zei hij in Japan. "Op dit moment heeft onze auto, als we hem vergelijken met die van Ferrari en Mercedes, een klein beetje minder grip. Daardoor zijn Ferrari en Mercedes in de bochten sneller dan wij. Ik denk dat we, vergeleken met Mercedes, de krachtbron waarschijnlijk nog niet optimaal benutten."
"We maken een steile leercurve door als het erop aankomt het maximale uit de krachtbron te halen, en dat is positief", zei hij. “We werken samen met HPP om ervoor te zorgen dat we alle mogelijkheden benutten en het volledige potentieel uit de krachtbron halen.”
“Maar om terug te komen op het chassis: we weten precies wat we moeten doen om het chassis te verbeteren. Bovendien gaat het erom upgrades door te voeren die de aerodynamische efficiëntie verhogen. Deze zullen in de komende paar races worden geïmplementeerd."
“Dus ik denk dat we vanaf dat moment een positieve ontwikkeling zullen zien, en we hebben er alle vertrouwen in dat McLaren in staat zal zijn om op eigen kracht mee te strijden om podiumplaatsen en overwinningen in de loop van het seizoen.”
Ook de RB22 heeft veel onbenut potentieel. Volgens de ADUO-metingen, die de kracht van een motor bepalen ten opzichte van de beste van het veld, zit de krachtbron van RBPT binnen de 2% van de Mercedes-motor. Dit betekent dat de slechte prestaties van Red Bull voortkomen uit het chassis, waar dus een hoop aan gedaan moet worden. Ondertussen zou Red Bull een oplossing gevonden hebben die een gedeelte van de problemen moet doen verdwijnen.
Lees het artikel op de mobiele website