Aston Martin heeft momenteel een grote achterstand op de rest van het veld en Fernando Alonso heeft nu eerlijk toegegeven hoe groot dit verschil met de rest daadwerkelijk is. De situatie bij het team uit Silverstone is niet fraai, zo wordt er al gauw geconcludeerd door de Spanjaard.
Aston Martin moet vrezen voor een dramatische start van het seizoen in Melbourne. De Australische Grand Prix gaat over een week van start en het team van Adrian Newey heeft nog geen volledige racesimulatie weten te rijden. Op de een na laatste dag van de tweede testweek in Bahrein deed Alonso hier een gooi naar, maar halverwege zijn proef sloeg de AMR26 op hol.
Daarnaast staat ook de relatie met Honda op knappen. De krachtbron van de Japanse motorleverancier werkt niet in harmonie met het agressieve design van Newey, waardoor er veel oververhittingsproblemen optreden. De AMR26 heeft ook aanzienlijk meer luchtinlaten dan concurrerende auto's.
Er hangen donkere wolken boven het seizoen van Aston Martin. In een interview geeft Fernando Alonso toe dat er een grote achterstand is op de concurrentie en hoe dat is ontstaan.
"Het missen van Barcelona was een groot probleem, omdat we niet alleen de test in Barcelona misten, maar ook de filmdagen daarvoor", zei hij in Bahrein.
"Weet je, sommige mensen hebben op 9 januari met de auto gereden, dus nu hebben ze een maand de tijd gehad om gegevens te analyseren en problemen op te lossen. Deze sensor hier, die temperatuur daar, je weet wel, wat dan ook."
"Wij hebben niet in Barcelona gereden. We hadden geen filmdag voor Barcelona, voor hier, en nu is dit voor ons echt de eerste test hier in Bahrein."
"Dus we vinden hier en daar kleine problemen, bij elke run, en dat heeft een beetje invloed op het programma. Als je niet run na run een schone run rijdt, boek je niet echt vooruitgang met de afstelling. Als we een programma hebben om drie verschillende stijfheden van de ophanging te testen, doen we één run en dan verschijnt er iets in de gegevens."
"We moeten dan de sensor controleren of vervangen. We gaan weer terug, maar dan is het een uur later en is de baan anders. We ondervinden dus ook beperkingen bij het benutten van de prestaties, omdat we niet continu rijden."
Lees het artikel op de mobiele website