Red Bull Racing heeft tijdens het Grand Prix-weekend in Oostenrijk een grote update geïntroduceerd voor de RB22 van Max Verstappen. De auto begon 2026 als één van de zwakste auto's van het veld, maar werd in het middenveld gehouden door de sterke krachtbron van Red Bull Powertrains. Stukje bij beetje probeert Red Bull nu ook het chassis te verbeteren.
In Miami werd hier al een enorme update voor naar het circuit gebracht, waarna hetzelfde in Oostenrijk gebeurde. Het grote verschil tussen deze twee updates? In Miami leek deze direct te werken, terwijl de Red Bull RB22 in Spielberg erg matig voor de dag kwam. Verstappen had tijdens VT1 en VT2 moeite met zijn auto eindigde beide sessies op flinke achterstand van de Mercedes W17 van George Russell en Kimi Antonelli.
Een pijnlijke sessie voor Red Bull, waar men online dan ook veel kritiek op ontving. Fans waren van mening dat Max Verstappen wéér teleurgesteld was door zijn team en dat ze hem voor de zoveelste keer een update hebben gegeven die niet werkt. Daar was Red Bull-insider Dr. Obbs het in eerste instantie niet mee eens. De ingenieur op X, met goede bronnen binnen het Oostenrijkse team, meldde op social media dat het vaak het geval is dat een groot updatepakket op de eerste dag niet geweldig voor de dag komt.
Dit komt volgens de Amerikaan wegens het feit dat teams met dergelijke ingrijpende wijzigingen talrijke afstellingen proberen, om te kijken of er prestatieveranderingen zijn en deze te vergelijken met de data die ze uit de windtunnel en simulator hebben. Zo'n eerste dag is voor de ingenieurs vaak belangrijker dan voor de coureurs, aangezien zij pas later hun auto's kunnen finetunen.
Maar even later keert Dr. Obbs terug op X en laat hij weten dat er toch ook wat wel zorgen zijn om de vernieuwde Red Bull-auto. Het team uit Milton Keynes gebruikt nog altijd een verouderde windtunnel en dat levert problemen op. Ook met deze update voor de RB22 van Max Verstappen.
Hij heeft vanuit bronnen binnen het team vernomen dat er nog altijd 'fundamentele problemen' zijn met de windtunnel, wat er in 2024 en 2025 ook al voor zorgde dat er een hoop updates mislukten...
"Dat gezegd hebbende: zolang RBR hun nieuwe windtunnel nog niet in gebruik heeft genomen, zal deze uitdaging voor andere teams nog groter zijn. Ik hoor steeds weer dat er nog steeds fundamentele problemen zijn met de tools in MK. Waarschijnlijk kunnen deze uitdagingen dus alleen worden verholpen door steeds meer circuitgegevens te verzamelen, om zo de tools in de fabriek te verbeteren", aldus de Red Bull-insider op X.
Lees het artikel op de mobiele website