Mercedes-baas heeft een flinke sneer uitgedeeld aan Aston Martin, terwijl het team uit Silverstone al op de grond ligt. De renstal van Lawrence Stroll, waar Adrian Newey sinds vorig jaar maart aan het roer staat, kent een verschrikkelijke start aan het 2026 F1-tijdperk, waarbij het nog maar de vraag is of ze op zondag überhaupt deel kunnen nemen aan de race in Melbourne.
De motorpartner van Aston Martin, Honda, heeft namelijk problemen met het leveren van onderdelen voor de krachtbron. Dat is overigens niet het enige probleem van de Japanse fabrikant, aangezien hun motor ook nog eens te langzaam, onbetrouwbaar en gevaarlijk is. Maar dit is allemaal de eigen schuld van Aston Martin, zo meent Toto Wolff.
Als grote baas van het Mercedes F1-team heeft hij jarenlang samengewerkt met Aston Martin, dat daarvoor door het leven ging als Racing Point. Mercedes leverde namelijk motoren aan dat team - en dus ook aan Aston Martin. Maar in 2023 besloot de Britse renstal in zee te gaan met Honda, waar ze nu erg veel spijt van hebben.
Wolff strooit in Australië nog even zout in de wonden bij Aston Martin, door duidelijk te maken dat Mercedes graag door was gegaan met de samenwerking, maar dat het team van Stroll zelf de stekker uit het project trok - en vervolgens in zee ging met Honda.
"Aston Martin was jarenlang een klant en partner van Mercedes en we leveren nog steeds motoren en andere onderdelen aan de wegauto-afdeling, dus het was geen beslissing van Mercedes om niet met Aston Martin in zee te gaan. Ik denk dat het een bewuste keuze was om een fabrieksteam te worden met Honda en hun partner Aramco, en daarom moesten we hen laten gaan", aldus Wolff in Melbourne.
Dat Aston Martin inmiddels spijt heeft van de overstap naar Honda, blijkt wel weer uit de uitspraken van Adrian Newey. De teambaas van het team uit Silverstone heeft bekend gemaakt dat de Japanse fabrikant ver achterloopt op de andere motorleveranciers, omdat zij veel later zijn begonnen met de ontwikkeling van de krachtbron voor 2026 - omdat Honda eerder afscheid had genomen van de F1.
Daarnaast heeft Honda nog maar een klein deel van de oorspronkelijke F1-afdeling in dienst, waardoor Aston Martin met onervaren medewerkers achter is gebleven...
"Toen ze zich hervormden, bleek dat een groot deel van de oorspronkelijke groep was ontbonden en aan de slag was gegaan bij de afdeling zonnepanelen of iets dergelijks. Al hun [Honda's, red.] rivalen hadden zich in 2021-2022 continu kunnen ontwikkelen, met het bestaande team en zonder budgetplafond."
"Ze kwamen terug met, laten we zeggen, slechts 30% van hun oorspronkelijke personeelsbestand en nu in een tijdperk van budgetplafonds, dus ze begonnen met een grote achterstand en helaas hebben ze die achterstand niet kunnen inhalen", zo klonk een zéér pissige Newey in Australië.
Lees het artikel op de mobiele website