De derde vrije training voor de Grand Prix van Hongarije is een belangrijke sessie voor alle coureurs, aangezien er vannacht veranderingen zijn doorgevoerd aan de Hungaroring - het circuit waar het F1-circus dit weekend op actief is. Op vrijdag hebben de coureurs namelijk massaal geklaagd over de hobbels in het asfalt, wat de baancommissarissen afgelopen nacht hebben proberen te verhelpen.
Op zowel de racelijn als de binnenkant van de bocht - waar inhaalacties plaats kunnen vinden - is er werk uitgevoerd door de organisatie van de Grand Prix van Hongarije. Tijdens VT3 was het de eerste mogelijkheid voor de coureurs en de teams om de baan te testen na de aanpassingen. Maar zoals altijd was het aan het begin van de laatste trainingssessie erg rustig. De meeste coureurs bleven in de garage staan, terwijl ze het gehele weekend maar drie uur de tijd hebben om hun bolides te testen.
Het was Franco Colapinto die als eerste naar buiten kwam met zijn Alpine-bolide. De Argentijn had op vrijdag minder kunnen oefenen dan zijn concurrenten, aangezien hij een crash meemaakte in VT2. Colapinto belandde op het vuile deel in de laatste bocht, raakte zijn Alpine kwijt en kwam achteruit stil te staan in de bandenstapel - wat een korte rode vlag opleverde.
De Alpine was dus als eerst op de baan, waarna het veld langzaamaan naar buiten druppelde. Onder andere ook Lance Stroll begaf zich op de Hungaroring, die op vrijdag de gehele VT2 moest missen. De Canadees maakte in de eerste training een probleem mee met zijn gloednieuwe ophanging, die plotseling brak. Het lukte de Aston Martin-monteurs niet om zijn auto op tijd op te lappen, waardoor hij pas in VT3 weer in actie kon komen.
En toen de coureurs eenmaal de baan op waren - na ongeveer een kwartier, zoals standaard in de laatste training - begonnen zij met het zetten van snelle tijden. Er was een mix van zachte en medium banden op de baan te vinden, waarbij onder andere de Ferrari's en de McLarens op de zachte banden stonden. Oscar Piastri en Lando Norris wisten daar aardig hard op te gaan en zetten achter elkaar de snelste tijd neer.
Maar niet lang daarna werd de sessie weer stilgelegd. Sergio Pérez kwam stil te staan met zijn Cadillac en rapporteerde dat zijn remmen in de fik stonden. De Mexicaan lag hierdoor uit de training en de FIA zwaaide met de rode vlag, waardoor iedereen weer naar binnen moest komen.
Na een korte stop werd de groene vlag weer getoond en besloot onder andere Max Verstappen direct naar buiten te komen. De Limburger kon echter geen potten breken in zijn Red Bull-bolide. Nadat hij zijn eerste snelle ronde noteerde, viel hij al vrij snel terug. Na iets meer dan een halfuur in de sessie was Max op de zevende positie terug te vinden, op meer dan een halve seconde van Lewis Hamilton - die de snelste ronde tot dan toe had gereden.
Het grote verschil tussen de vrijdag en de zaterdag was overduidelijk de snelheid van Mercedes. Vooral Kimi Antonelli leek flink wat snelheid te hebben gevonden op vrijdagavond en deed plotseling mee vooraan het veld. De Italiaan zette zelfs even de snelste tijd neer, door een 1:18.254 te noteren. Lang duurde het echter niet voor de Lewis Hamilton deze tijd weer verbeterde, waarna ook Lando Norris een grote stap maakte.
Met iets minder dan tien minuten te gaan in de training ging de Brit naar een 1:17.939, waarmee hij een tiende sneller was dan Hamilton en de eerste coureur was die onder een 1:18 wist te duiken. Door deze verbeteringen bij de concurrentie viel Verstappen weer verder terug. De Nederlander was terug te vinden op de zevende positie, met een achterstand van zeven tienden op de snelste tijd van Norris. Het gat is daarmee niet kleiner geworden tussen VT2 en VT3, waardoor Max absoluut niet te spreken zal zijn over zijn auto...
De snelste tijd van Norris werd niet verbeterd, waardoor dit de top tien is na de laatste training in Boedapest:
| 1. | Lando Norris |
| 2. | Lewis Hamilton |
| 3. | Kimi Antonelli |
| 4. | Charles Leclerc |
| 5. | Oscar Piastri |
| 6. | George Russell |
| 7. | Max Verstappen |
| 8. | Isack Hadjar |
| 9. | Liam Lawson |
| 10. | Nico Hülkenberg |
Lees het artikel op de mobiele website