Scuderia Ferrari heeft tijdens de Grand Prix van Australië aangetoond dat zij in racepace het dichtst op de Mercedes W17 van George Russell en Kimi Antonelli zitten. De Italiaanse bolide kwam in de kwalificatie nog meer dan acht tienden per ronde tekort, maar was in de race nog 'maar' twee tienden langzamer dan de dominante Mercedes.
Op het eerste oog is dat positief, aangezien dit zou betekenen dat Ferrari de rest van het seizoen het de Mercedes lastig kan gaan maken. Zeker gezien het feit dat Lando Norris de SF-26 de beste auto van het veld heeft genoemd. Maar het is nog maar de vraag hoeveel tijd Mercedes heeft laten liggen in Australië, aangezien het gerucht naar buiten is gekomen dat de renstal van Toto Wolff zich in heeft gehouden, om zo het ADUO niet te activeren.
Het ADUO [Additional Development and Upgrade Opportunities] geeft motorfabrikanten de kans om meer ontwikkelingen door te voeren, als ze een te grote achterstand hebben op de beste motor van het veld. Het is overduidelijk dat Mercedes de beste motor heeft, maar door deze wat terug te schroeven in de race in Melbourne, ontnemen zij Ferrari, Red Bull en Audi de kans op hulpmiddelen later dit jaar, om zo het gat naar Mercedes te dichten...
Maar wellicht heeft Ferrari deze hulp vanuit het ADUO niet eens nodig. In Australië kwam het dus al prima voor de dag, waarbij het in de beginfase zelfs het tempo van George Russell kon volgen. En volgens het doorgaans zéér betrouwbare AutoRacer - zeker met nieuws over Ferrari - neemt het team uit Maranello een bijzondere update mee naar China.
De 'macarena-achtervleugel', die tijdens de F1-test in Bahrein voor het eerst op de SF-26 van Charles Leclerc en Lewis Hamilton te zien was, zou namelijk in China al op de Italiaanse bolide geplaatst kunnen worden. En dit is zéér opvallend te noemen, gezien het feit dat Ferrari na de testdagen nog liet weten dat dit onderdeel pas in juni of juli klaar zou zijn om in een raceweekend gebruikt te worden.
Het zou het team uit Maranello dus gelukt zijn om de update veel eerder te introduceren, wat ze wellicht een hogere topsnelheid kan geven op de rechte stukken - waar Mercedes op dit moment domineert. In de bochten is de SF-26 al sneller dan de Mercedes W17, waardoor dit een grote impact kan hebben op de verhoudingen in het F1-veld...
Lees het artikel op de mobiele website