Max Verstappen start de Grand Prix van Hongarije niet vanaf de zesde positie, waar hij zich wel kwalificeerde op zaterdagmiddag. De Nederlander kende een verschrikkelijke tijd in zijn Red Bull RB22 en was na afloop van de sessie dan ook zéér ontevreden over zijn auto - waar hij van Red Bull overigens niet over mocht praten.

Maar hoewel de kwalificatie dramatisch verliep voor de viervoudig F1-wereldkampioen, mag hij toch redelijk vooraan starten. Verstappen heeft zelfs te horen gekregen dat hij een startplek binnen de top vijf aangewezen heeft gekregen. Max profiteert namelijk van een gridstraf voor Mercedes-coureur Kimi Antonelli.

De Italiaan is namelijk drie plaatsen achteruit gezet en is van P3 naar P6 gezakt, na een straf van de FIA. Volgens de stewards heeft Antonelli namelijk niet genoeg snelheid geminderd in zijn ronde dat hij de gele vlag-situatie, veroorzaakt door Max Verstappen, tegenkwam. Hierdoor heeft een gridstraf van drie plaatsen en gekregen en schuift Max een positie op.

Verstappen had zelfs op P4 kunnen staan, omdat ook Lewis Hamilton werd onderzocht door de FIA. De Ferrari-coureur kreeg echter ook een drie plaatsen gridstraf en start daardoor vlak voor de neus van Verstappen - als Max überhaupt op de startgrid te vinden is.

Oordeel van de stewards

Lees hier het oordeel van de stewards, na hun straf voor Kimi Antonelli voor de Grand Prix van Hongarije:

"De coureur van auto 12 [Kimi Antonelli] verklaarde dat hij, toen hij de gele vlag en het lichtpaneel zag, eerder van het gaspedaal ging dan tijdens zijn vorige snelle ronde. Dit werd bevestigd door de telemetrie. De snelheidsvermindering duurde echter maar heel kort, en de snelheid van de auto bij het passeren van de plaats van het incident met auto 3 [Max Verstappen] was zelfs iets hoger dan tijdens de vorige snelle ronde."

"De tijd in de minisector was slechts 0,03 seconde langzamer dan zijn beste tijd voor die minisector, en hoewel hij – omdat hij 16 meter eerder het gas had losgelaten – bij het binnenrijden van de sector met de gele vlag 14 km/u langzamer was, was hij bij het passeren van de plaats van het incident 3 km/u sneller vanwege minder remgebruik bij het ingaan van de bocht", zo hebben de stewards uitgevogeld.

"De FIA-vertegenwoordigers merkten op dat de snelheidsvermindering in de minisector minder dan 1% bedroeg. De stewards waren van mening dat dit incident verschilde van andere incidenten die niet tot verdere maatregelen hebben geleid, omdat er, in tegenstelling tot die gevallen, geen significant snelheidsverschil was in de minisector ten opzichte van de eerdere snelste tijd van de coureur onder vergelijkbare omstandigheden."

"De aanbevolen straf volgens de strafrichtlijnen voor deze overtreding is een terugzetting van 5 startposities, maar ter verzachting van de straf hebben we in aanmerking genomen dat de coureur wel degelijk zijn snelheid heeft verminderd, hoewel deze vermindering naar ons oordeel onvoldoende en van korte duur was. Bovendien had de coureur beperkte tijd en afstand om te reageren. Daarom wordt een lagere straf opgelegd", aldus de FIA-officials.