De FIA heeft slecht nieuws naar buiten gebracht voor Red Bull Racing en Max Verstappen. Het Oostenrijkse team heeft de laatste weken een enorme opmars gemaakt en wist door een update in Azerbeidzjan een groot aantal problemen van de RB22 van Verstappen te doen verdwijnen, waardoor de Limburger weer vertrouwen in zijn auto heeft.

De Red Bull-bolide is door de update in Azerbeidzjan een stuk stabieler en voorspelbaarder geworden. Dit zorgt ervoor dat Max kan pushen en minder tijd verliest in de bochten, terwijl hij op de rechte stukken als een raket vliegt - iets wat we kennen uit het 2022- en 2023 F1-seizoen. Maar vanuit de FIA is het nieuws naar buiten gekomen dat Red Bull Racing volgend jaar een aanpassing moet doen aan de auto van Verstappen.

Het bestuursorgaan van de Formule 1 is namelijk niet blij hoe Red Bull het gebied rondom de sidepods en de vloer heeft ontworpen, aangezien zij van mening zijn dat dit niet helemaal aan de regels voldoet. Dit jaar mag het team uit Milton Keynes dit design nog gebruiken, maar vanaf 2027 moeten er wijzigingen doorgevoerd worden aan de achterkant van de auto van Verstappen.

En dat is niet het enige puntje van kritiek vanuit de FIA. Red Bull Racing heeft namelijk te horen gekregen dat er nóg een onderdeel is wat een beetje aandacht nodig heeft richting volgend seizoen. Het gaat hierbij om de achtervleugel op de RB22.

Roterende achtervleugel

Red Bull maakt, net als Ferrari, gebruik van een roterende achtervleugel. Dit zorgt ervoor dat het team meer downforce heeft in de bochten, maar door de 'Straight Mode' geen extra luchtweerstand mee hoeft te nemen. De achtervleugel klapt ondersteboven open en zorgt daarmee juist voor een grotere tunnel, waardoor er minder luchtweerstand is dan met een normaal openklappende achtervleugel - zoals bijvoorbeeld Mercedes heeft.

De FIA was eerder dit jaar al kritisch op de achtervleugel van Red Bull, nadat Max Verstappen een aantal crashes kende door dit onderdeel. Daar is inmiddels naar gekeken en het bestuursorgaan is nu van mening dat het onderdeel wél aan de juiste eisen voldoet. Toch moet Red Bull zich aanpassen voor 2027.

De toegestane tijd dat de achtervleugel er nu over mag doen om volledig open en dicht te klappen is 400 milliseconde. In die tijd moet de achtervleugel helemaal dicht zijn, als coureurs van een recht stuk een bocht in gaan. Maar daar snoept de FIA in 2027 25% vanaf. Volgend seizoen moeten teams met een roterende achtervleugel - ook wel Macarena-vleugels genoemd - volledig open en dicht gaan binnen 300 milliseconde.

Volgens bronnen binnen de paddock zullen de teams die dit design runnen binnen deze tijd vallen, maar zullen zij zeker tijd en geld moeten steken in het onderzoeken hiervan - om ervoor te zorgen dat ze volgend jaar aan het technische reglement voldoen. De FIA is dus op dreef als het gaat om het aanpakken van innovaties van Red Bull Racing - dat op hun beurt nog altijd erg kwaad is dat Mercedes geholpen wordt op het vlak van de F1-motoren.