Mercedes was in Azerbeidzjan flink aan het lobbyen bij de FIA voor nieuwe regels omtrent het porpoising. De W13 van Lewis Hamilton en George Russell heeft by-far het meeste last van het stuiteren op hoge snelheid en dat zorgde ervoor dat Hamilton amper zijn cockpit uit wist te komen aan het einde van de race.

De zevenvoudig wereldkampioen kampte een paar dagen na de race nog met rugklachten, waardoor Mercedes de FIA duidelijk maakte dat er wat moest veranderen, wegens de veiligheid van de coureurs. En de FIA heeft geluisterd. Op donderdag bracht het bestuursorgaan een nieuwe technical directive naar buiten, waarin staat dat ieder team een limiet krijgt qua porpoising.

Per auto gaat de FIA onderzoeken hoevaak en hard de auto mag stuiteren, voordat het gevaarlijk wordt voor de coureur. Als de limiet eenmaal is gesteld, moet het team daaronder blijven. Kunnen ze dat niet, moeten ze de rijhoogte verhogen en als het probleem daar nog niet mee is opgelost, zal de auto gediskwalificeerd worden.

Mercedes had update al klaarliggen voor Canada

Waar Mercedes dus het meeste last heeft van het stuiteren, zullen zij op het eerste oog ook met meeste last hebben van deze nieuwe regels. De kans dat de Duitsers hun auto hoger moeten zetten is erg groot, waarmee ze veel rondetijd zullen verliezen. Maar volgens het doorgaans betrouwbare Auto, Motor und Sport was Mercedes al voorbereid op deze technical directive.

Voordat de FIA het bericht naar buiten bracht, had Mercedes al een update klaarliggen voor Canada, waarbij de vloer verstevigd zou worden. Dit zorgt ervoor dat een auto minder stuitert en dus ook minder hoeft in te leveren als de nieuwe regels van kracht gaan. Teams die hier niet op inspelen, kunnen hard geraakt worden door de regelwijziging.