Max Verstappen heeft tijdens het raceweekend in Zandvoort een nieuw motoronderdelen toegevoegd aan zijn pool. En dat betekent dat de Limburger nu héél dicht tegen een gridstraf aan zit. Verstappen rijdt dit weekend zijn laatste GP Nederland en zal er alles aan doen om die gridstraf dit weekend te voorkomen.

Red Bull Racing heeft ervoor gekozen om de MGU-K van Verstappen te vervangen voor het raceweekend op Circuit Zandvoort. In 2026 vindt de laatste editie van de Dutch GP plaats, wat voor de viervoudig F1-wereldkampioen een speciale editie zal worden. Naast het feit dat het de laatste keer is dat hij een thuisrace heeft in de Formule 1, heeft hij vlak voor de start van het weekend aangekondigd dat hij langer bij Red Bull blijft.

Het bestaande contract van Verstappen werd opengebroken en verlengd tot en met het einde van 2030. Hierdoor ligt Max nog vier jaar vast bij Red Bull, maar de kans is aanwezig dat hij nóg langer in de koningsklasse van de autosport blijft rijden. In 2030 - of 2031 - keren de V8-motoren terug in de Formule 1 en dat daadwerkelijk zou gebeuren, wil Verstappen mogelijk nóg een contractverlenging tekenen.

Maar eerst moet de Limburger de komende vier jaar doorkomen en dat is soms nog wel eens aanpoten bij een team als Red Bull Racing, wat niet altijd even goed voor de dag komt. Ook tijdens het raceweekend in Zandvoort lijkt de RB22 van Verstappen niet in de buurt te kunnen komen van de beste auto, waarbij hij ook nog eens tegen een gridstraf aan dreigt te lopen.

Motoronderdeel gewisseld

De MGU-K van Max Verstappen is namelijk vervangen door Red Bull Racing, waardoor hij nu aan zijn derde onderdeel zit. Tijdens een geheel F1-seizoen mogen coureurs ook maar drie MGU-K's gebruiken, waardoor Verstappen een gridstraf van tien plaatsen zal krijgen als hij dit onderdeel nogmaals moet wisselen.

Bij de andere motoronderdelen zit Verstappen nog veilig. Bekijk hieronder hoeveel onderdelen Max dit jaar gebruikt heeft - en hoeveel er zijn toegestaan: