Robert Doornbos is van mening dat de teamorders die McLaren doorvoerde in Italië schadelijk zijn voor de sport. De analist claimt dat dit soort manipulatie zorgt voor slechte publiciteit.

Het team van McLaren koos er afgelopen zondag voor om Lando Norris langs Oscar Piastri te laten nadat eerstgenoemde een belabberde pitstop had. Door de trage stop wist Piastri zijn teamgenoot in te halen, terwijl Norris de hele race aan kop reed. McLaren verzocht Piastri zijn plek terug te geven, waar hij na een kort weerwoord gehoor aan gaf. De actie van McLaren wordt bij fans van de Formule 1 absoluut niet gewaardeerd, aangezien een foute pitstop bij het racen hoort.

Bestolen

Tijdens een aflevering van The Pit Talk Podcast deelt Doornbos zijn mening over de veelbesproken actie van McLaren. De oud-coureur van Minardi en Red Bull Racing is niet te spreken over de situatie. "Als fan heb je het gevoel dat je bestolen bent", begint de analist. "De ergste situatie die we ooit hebben meegemaakt was natuurlijk bij Ferrari, in het tijdperk van Michael Schumacher en Rubens Barrichello, die zich in Oostenrijk uit de naad reed."

"Hij stond op het punt om te winnen voor Ferrari, toen Jean Todt via de radio zei: 'Geef de positie aan Michael'. Maar Michael stond al aan de leiding in het wereldkampioenschap met, ik weet niet hoeveel punten, dus het sloeg nergens op."

"Dat was triest, want toen begonnen de fans te boe-roepen, want waar keken ze naar? Het was net een theaterstuk. Vlak voor de finish krijgt Michael de positie en wint hij, en dan geeft hij op het podium de eerste plaats weer aan Rubens. Het was een puinhoop, het was gewoon slechte publiciteit voor de F1."

Regisseren

"Gelukkig hebben we dat de laatste jaren niet meer gehad, maar nu gaat McLaren die kant op, omdat ze de race proberen te regisseren. Wat gebeurt er in de volgende race als Oscar een langzame pitstop maakt, maar hij twee posities achter Lando in de race ligt? Gaat Lando dan op hem wachten om de positie terug te geven", sluit Doornbos af, die zich duidelijk afvraagt hoe McLaren dit in de toekomst op gaat lossen bij een vergelijkbaar scenario.