Dan Towriss, de CEO van Cadillac, heeft gereageerd op de heisa rondom het motorvoordeel van Mercedes. Volgens hem is het duidelijk wat er het Duitse raceteam moet gebeuren, al laat hij niet los wat dat zou moeten zijn.

Mercedes heeft een motorvoordeel van zo'n vijftien pk weten te creëren dankzij een maas in de wet rondom de compressieverhouding. Dit is ondertussen bevestigd door de FIA en daarom wordt er nu gesproken over hoe dit opgelost moet worden.

Mercedes is zich - verrassend genoeg - van geen kwaad bewust, maar ieder team dat geen krachtbron van Mercedes High Performance Powertrains afneemt is laaiend. Nu ook Red Bull de kant van de andere motorleveranciers heeft gekozen, staat Mercedes er alleen voor. En dat kan een grote rol gaan spelen in het oordeel van de FIA.

De koningsklasse wil de zaak opgelost hebben voordat het seizoen op 8 maart van start gaat, maar het is nog maar de vraag hoe dit gedaan gaat worden. Ook Towriss gaat hierop in en die erkent dat er op dit moment onderling veel gesproken wordt.

"Er is dus duidelijk veel dialoog tussen de fabrikanten van krachtbronnen", begint de CEO.

"Ik denk dat er buiten Mercedes unanieme meningen zijn over wat er moet gebeuren. Dat zal zijn beloop blijven volgen in overleg met de FIA, en we zullen zien wat er gebeurt."

"Ik denk dat iedereen het erover eens is dat we sommige van die voordelen in 2027 niet meer zullen zien, en het valt nog te bezien hoe dat in 2026 zal worden gecontroleerd."

Uitsluiten van Mercedes-motor

De meest schokkende ingreep waarover gesproken wordt is het uitsluiten van alle auto's met een Mercedes-krachtbron, een voorstel dat McLaren-CEO Zak Brown zich niet eens voor kan stellen.

"Ik kan me niet inbeelden dat er geen Mercedes-teams aan de start staan in Australië", zei Brown. "We zijn niet op de hoogte van die gesprekken en dus weet ik vanuit het oogpunt van de krachtbron niet eens wat er nodig zou zijn om de regels te wijzigen. Maar ik ben er zeker van dat alle Mercedes-teams aan de start zullen staan in Australië."

Toch is dit een mogelijkheid, al moeten álle partijen het hierover eens worden: de vier concurrerende motorleveranciers, de FIA en de Formule 1. De beweringen van Towriss over een 'unaniem' standpunt buiten Mercedes zijn daarom veelzeggend.