De achterophanging van Mercedes was hét onderwerp van gesprek in de Verenigde Staten. Sky Sports-analist Paul di Resta toonde na de eerste vrije training hoe het Duitse team haar achterwielophanging kon laten zakken op de rechte stukken, om zo de drag te verminderen en een hogere topsnelheid te genereren.

Uit cijfers van het Italiaanse Formu1a.uno is duidelijk geworden hoeveel de update van Mercedes waard is geweest op de rechte stukken. Het 'trucje' met de achterwielophanging is in Groot-Brittannië geïntroduceerd, waarna het verschil op hoge snelheid ook snel duidelijk werd.

Vóór de GP op Silverstone was Red Bull Racing 0,3 km/u sneller op de rechte stukken dan Mercedes. Nadat de Duitsers deze update geïntroduceerd hebben, is Mercedes 4 km/u sneller dan Red Bull Racing, als de topsnelheid bereikt wordt.

Horner verwacht problemen

In Austin zag Red Bull-teambaas Christian Horner dat het trucje van Mercedes niet overal gebruikt kan worden. De hobbels op het Circuit of the Americas zorgden ervoor dat de W12 stijver gemaakt moest worden, waardoor het effect op de rechte stukken minder groot was. Horner verwacht dat er later dit seizoen wel nog een groot verschil gemaakt gaat worden.

De één-na-laatste race van het jaar, op het stratencircuit van Jeddah in Saoedi-Arabië, denkt Horner dat Mercedes haar dominantie op de rechte stukken terug krijgt. Het circuit aan de Rode Zee wordt namelijk erg plat en één van de snelste circuits aller tijden - gemiddeld kan er over een rondje 250 km/u gereden worden - wat het kampioenschap alleen maar spannender zal maken.