De Formule 1-reglementen die in 2026 hun doorgang hebben gevonden, gaan waarschijnlijk voor teleurstelling zorgen voor de fans die een kaartje hebben gekocht voor de grandstand boven Eau Rouge. De kans is namelijk groot dat coureur niet meer vol gas door de iconische bocht zullen gaan.

Eau Rouge is misschien wel de meest iconische bocht op de Formule 1-kalender. De razendsnelle heuvelklim zorgt elke Grand Prix voor spectaculaire beelden wanneer het hele veld op topsnelheid door de bocht gaat, ondanks dat dit ook de nodige gevaren met zich meebrengt. Denk bijvoorbeeld aan de dodelijke ongelukken van Anthoine Hubert of Dilano van 't Hoff.

Maar het spektakelstuk zou komend weekend wel eens een stuk minder kunnen zijn, want hoewel de 2026-auto's in staat zijn om plankgas door de bocht te rijden, is het nog maar de vraag of dit daadwerkelijk gaat gebeuren.

Volgens experts is het namelijk beter als rijders tijdens het oprijden van Eau Rouge van hun gas afgaan. Op die manier wordt de batterij namelijk opgeladen, wat weer van pas komt op de Kemmel Straight, het lange rechte stuk dat na Eau Rouge/Raidillon volgt.

Er zijn weinig plekken waar coureurs hun batterij goed kunnen opladen op Circuit de Spa-Francorchamps en dus wordt er net zoals op Silverstone weer verwacht dat de rijders zich meer bezig moeten houden met het beheren van de energie dan het perfect aansnijden van bochten. Spa heeft bijna geen harde remzones en met zijn lengte van 7004 meter is het de langste baan op de kalender.

FIA grijpt in

De FIA vreest ook dat de race geteisterd kan worden door problemen met het energiemanagement. Daarom zijn er maar liefst vijf Straight Mode-zones geïntroduceerd voor dit weekend. Deze zones zorgen voor minder luchtweerstand voor de coureurs, waardoor er minder van de batterij gevraagd wordt.

De vrije trainingen zullen cruciaal worden voor teams om hun tactiek te bepalen tijdens de Grand Prix. Op de vrijdag en zaterdag zal ongetwijfeld getest worden of het profijtelijk is om vol gas door Eau Rouge ta gaan, of dat het beter is om het pedaal boven op de heuvel weer in te drukken.