Volgens Julien Fabreau, gerenommeerd F1-journalist en verslaggever van Canal+ en zéér betrouwbaar in de Formule 1-paddock, heeft de FIA een beslissing genomen over het meten van de compressieverhouding in de 2026 F1-motoren. Dit heeft de F1-commissie bekend gemaakt aan de Fransman.

Op woensdagochtend heeft de F1-commissie vergaderd op het Bahrain International Circuit. Bij deze vergadering waren de bazen van de Formule 1, de hoge heren van de FIA en de Formule 1-teambazen aanwezig. Saillant detail: volgens insiders ontbrak ieder spoor van Mercedes-baas Toto Wolff tijdens deze vergadering.

Maar met of zonder Toto Wolff heeft men tijdens de F1-commissie een beslissing genomen over het meten van de compressieverhouding, een truc die Mercedes dit jaar heeft toe weten te passen op hun krachtbron. Het Duitse team heeft een manier gevonden om de test van de FIA te omzeilen en op 'legale' wijze een veel krachtigere motor te gebruiken dan de concurrentie - omdat zij een compressieverhouding van 18:1 kunnen rijden, terwijl deze in de test op 16:1 blijft steken - de maximale hoogte in 2026.

FIA past test aan

De FIA, het bestuursorgaan van de Formule 1, is net als de concurrenten van Mercedes van mening dat dit tegen de geest van de regels is. De manier om de compressieverhouding te testen gaat dan ook aangepast worden, zodat het Duitse team waarschijnlijk aanpassingen moet doen aan de motor, om legaal door de tests te komen.

Op dit moment test de FIA de motoren namelijk op kamertemperatuur, terwijl dit in de nieuwe tests gedaan zal worden met een zogeheten 'warme' meting. Dit wordt gedaan om de truc met de compressieverhouding bij Mercedes pas plaatsvindt als de motor al warm is - en dus uit het zicht van de FIA blijft.

Startdatum is 1 augustus

Het is dus een voordeel voor Max Verstappen dat de FIA de test aanpast, aangezien de Mercedes-motoren hier waarschijnlijk een flinke klap van krijgen. Het nadeel: de FIA voert de nieuwe test pas op 1 augustus 2026 in. Tot die tijd mogen de krachtbronnen van Mercedes HPP gewoon gebruikt worden - inclusief de truc met de compressieverhouding.

De kans is dus aanwezig dat Mercedes en McLaren, de twee topteams die gebruik maken van deze motoren, voor die tijd al een enorme voorsprong hebben opgebouwd op Max Verstappen en co., waardoor de titel in 2026 buiten handbereik is voor de viervoudig wereldkampioen...

"Volgens de eerste reacties van de F1-commissie, die vanochtend in Bahrein bijeenkwam, zou de FIA vanaf 1 augustus 2026 haar methode voor het meten van de compressieverhouding van motoren wijzigen", schrijft Fabreau op zijn social media. "Deze meting, die momenteel bij kamertemperatuur wordt uitgevoerd, zou dan een "warme" meting worden."