Het team van Racing Bulls heeft felle kritiek ontvangen wegens het design van de CDS-knop. Deze knop zorgt ervoor dat de koppeling ontkoppeld wordt wanneer de auto stilstaat en de motor niet draait, waardoor een auto gemakkelijk afgevoerd kan worden. Racing Bulls heeft deze knop echter een dubbele functie gegeven, wat voor problemen zorgde toen Liam Lawson stil kwam te staan tijdens de eerste vrije training.

Tien minuten na de start van de eerste vrije training kwam Lawson stil te staan in het gras met een hydraulisch probleem. Normaal gesproken resulteert dit in geroutineerde bergingswerkzaamheden, maar deze keer liep het anders.

Dat komt door het design van de knop die het Clutch Disengagement System activeert. Elke auto heeft deze knop en zorgt ervoor dat auto's die kampen met hydraulische problemen nog steeds afgevoerd kunnen worden.

Racing Bulls heeft deze knop een tweede functie gegeven: namelijk het activeren van het anti-stall-systeem. De aanwezige marshal die de knop indrukte was hier niet van op de hoogte en drukte deze daarom verkeerd in, waardoor de auto niet bewoog. Dit resulteerde in een lange vertraging van de eerste vrije training.

Beboet

Door het oponthoud heeft Racing Bulls een boete van 30.000 euro gekregen en een flinke preek van de stewards, die hieronder te lezen is.

"Er werd vastgesteld dat het systeem in deze auto twee functies vervult", aldus de verklaring van de stewards. "De ene waarvoor het in de eerste plaats bedoeld is, namelijk het ontkoppelen van de koppeling wanneer de auto stilstaat en de motor niet draait, en de andere heeft betrekking op het anti-astall-systeem. In dit geval veroorzaakte een gescheurde koppeling een hydraulisch lek, waardoor de auto tot stilstand kwam."

"Toen het CDS door de marshal werd geactiveerd, slaagde het er vervolgens niet in de koppeling te ontkoppelen, waardoor de auto niet kon worden verplaatst."

“Dit is een ernstige zaak. Het heeft ertoe geleid dat de sessie onder de rode vlag werd afgebroken. Als het systeem had gewerkt zoals bedoeld in het reglement, had het incident snel kunnen worden opgelost door de virtuele safety car in te zetten."

“De stewards nemen nota van de bezorgdheid van de technische afgevaardigde van de FIA over het dubbele doel van het CDS op deze auto. De technische afgevaardigde merkte op dat het team in 2025 was gewaarschuwd over het ontwerp van het CDS-systeem voor zijn auto’s.”